摩托车链条究竟该如何调整松紧度

调整摩托车链条松紧度并不复杂要先支起后轮再用工具拧松后轮中部横穿螺丝与两侧调节螺钉的固定螺栓将链条摆动范围调至 10 20mm不同车型有差异同时保证链条与链轮正确对齐之后拧紧所有紧固件完成后试骑检查。摩托车链条松紧度直接关乎骑行安全与部件寿命过松易掉链过紧则加剧磨损。按上述步骤调整能让链条保持良好状态。

支起后轮是为了避免在调整过程中车轮晃动保障操作安全与人身安全。使用合适的工具如活动扳手、12#扳手等精准地拧松后轮中部横穿螺丝与两侧调节螺钉的固定螺栓这是调整的基础螺栓拧松才能进行后续的操作。

将链条摆动范围控制在 10 20mm之间这个区间是经过大量实践得出的较为合适的范围。不过不同型号的摩托车因其设计、用途等因素这个数值会存在一定差异。调节时一定要密切观察因为链条太紧会加剧链条、链轮以及其他相关部件的磨损缩短它们的使用寿命而链条太松在行驶过程中可能出现跳脱的情况影响发动机的正常性能甚至导致危险发生。

保证链条与链轮正确对齐也至关重要。若链条出现歪斜可通过调整链轮位置使其归位也可以使用链条校正器进行校正。只有链条与链轮完美契合才能保证动力传输的顺畅减少不必要的损耗。

完成调整后务必仔细检查所有紧固件是否拧紧。哪怕有一个螺栓松动都可能在骑行过程中引发严重问题。最后重新启动发动机试骑留意摩托车的运行状况倾听是否有异常声音感受骑行过程中链条有无卡顿等异常情况。一旦发现问题要及时返回检查调整。

通过以上细致且严谨的调整步骤摩托车链条的松紧度就能达到理想状态不仅可以保障骑行安全还能让摩托车的性能得到充分发挥陪伴你更长的旅途。

作为链条摩托车常见的传动形式，它具有前期成本低，后期维护容易的特点。但是它也有自己的缺点，比如在使用过程中容易出现异常噪音，需要经常上下调整自由行程。否则链条可能会掉落断裂，所以链条的合理维护非常重要。

根据链传动过程中的实际情况，它必须有一个上下浮动，否则整车传动过程会有明显的震动，这个幅度正常情况下应该保持在25mm左右。但是，这里需要注意的是，这个幅度的标准应该基于链条的最大下降点，尽可能靠近链条的中间位置，而不是链轮稍前的位置。

如上图所示，测试链条振幅时，尽量保持在中间位置。在这种状态下，链条的松紧度将是最合适的，既不会太松也不会太紧。从上面的介绍可以看出，链传动过程中一定有差距。这种预留间隙最大的优点是可以缓解车辆传动过程中产生的振动，不影响车辆的乘坐质感。

但是在实际使用中，我们会发现很多情况下，链条调整越勤快，松动的可能性就越大，而造成这种现象的主要原因与调整方法直接相关。通常我们在调整链条时，会在末端拧紧后轮轴螺母，但实际上这种操作方法是错误的，很容易迫使链条减少上下自由行程而变得过紧，从而导致链条“跑调、松动、跑调”的不良现象。

避免这种现象最有效的方法是改变调整方法。首先确定链条的自由行程和左右位置后，锁紧后轮轴螺母，然后依次检查并拧紧链条张紧器。只有这样，链条的松紧度才能保持在调整好的状态，不会因为后续的操作而改变，所以操作方法会直接影响链条的调整效果。