油箱的形状不规则。如果一辆车的油箱都像马桶，方形或者像卡车，就像一个长方体的罐子，那么油箱的前半部分和油箱的后半部分一样耐用。

但是我们普通家用车或者SUV的油箱在设计的时候，形状是没有办法规整的。应该避开悬架，排气管，变速器，各种部件等等。这就成了上部的油箱，实际容量和下部是不一样的。

如果油箱里的燃油传感器不花额外的成本去调整适应这种情况，确实会有偏差。它只监测液面的高度，但实际上我们的油箱，像圆锥形或漏斗形，上面油多，下面油少一点，但只能检测高度。

现在的汽车越来越先进，有的油箱不需要油浮。只是一根长长的感应线插在这个油箱里。设计了电子程序，可以显示真实的燃油量。在仪表盘上，你可能看到的不仅仅是几箱油，甚至是具体的汽油升数，一般都是准确的，没有前后半箱油。

三元催化转化器可以将废气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化为二氧化碳和水。所以排气管会跑水，很正常。

很多人说如果发动机燃烧充分，排气管也会跑水，这是片面的。有些发动机即使烧得好，排气管也不出水。

发动机的排气管里有三元催化器。这个装置是用来净化废气的。三元催化器位于排气歧管后面，所以这个部件非常重要。如果三元催化剂分解，会导致车辆尾气排放超标。

通常打开发动机盖后，可以看到排气歧管后面有一个插头，所以这就是氧传感器。一般汽车都有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，一个在三元催化器后面。氧传感器可以检测废气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，ECU根据这个信号和其他信息调整空空燃比。

氧传感器不能一直用。氧传感器长时间使用后需要更换。如果氧传感器损坏，车辆动力会下降，油耗会增加。

很多老车都会出现尾气排放不达标，动力下降，油耗增加的现象，所以大部分是因为氧传感器和三元催化的问题。更换一个全新的原装三元催化器是很贵的。