为什么硬派越野车都用整体桥
全桥悬架结构简单,可靠性和耐久性更好,能让越野车面对更恶劣的路况。
整体轴悬挂还能提高越野抓地力,这点很重要。
很多硬派越野车都会使用整体轴悬挂,比如奔驰G,铃木吉姆尼,丰田普拉多等等。
老款奔驰G的前后悬挂采用了整体桥式悬挂,新款奔驰G将前悬挂改为双横臂独立悬挂,后悬挂仍然是整体桥式悬挂。
硬派越野车标配的东西有三个,分别是兼职四驱系统、非承载式车身和整体式轴悬挂。
非承载式车身不同于一般家用车或城市SUV使用的承载式车身。
车身的非承重大梁可以完全脱离车壳,这种车身的大梁与车壳不是一体的。
承载式车身的大梁与车壳是一体的,这种车身的大梁不能完全脱离车壳。
非承载式车身具有出色的扭转性能,可以应对更恶劣的路况。
兼职四驱系统可以切换模式。一般的兼职四驱系统有三种模式,分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后,车轮上的扭矩会变大,可以提高汽车的逃逸性能和越野能力。
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