涡轮增压并不是万能的

买车的时候，大部分人都会选择涡轮增压发动机，动力更强，油耗更低，所以大家都喜欢涡轮增压发动机。然而，涡轮增压发动机也有缺点。

事实上，涡轮增压技术最初应用于飞机发动机。飞机飞到高空后，/[k0/]贫油发动机会出现进气量不足的问题。工程师们将涡轮增压技术应用于飞机发动机，以解决进气量不足的问题。

后来涡轮增压技术逐渐应用到汽车发动机上。

其实涡轮增压技术的原理很简单。涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。

当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会旋转。当压气机涡轮旋转到一定转速时，可以压缩空气体，吹入气缸。

涡轮增压发动机可以在不增加排量的情况下增加空进入发动机的空气量，这样发动机的动力会更强。

大部分车都在用小排量涡轮增压发动机，这种发动机有一个明显的缺点，就是高速压降。

小排量涡轮增压发动机一般在低转速下动力相对较强，但在高转速区域，会出现走不掉的现象。

所以这也是很多人钟爱大排量自然吸气发动机的原因。

大排量自然吸气发动机虽然在低速时扭矩较弱，但在高速时却能给人一种动力持续的感觉。而且大排量涡轮增压发动机的动力输出更线性，油门响应更灵敏，所以很多消费者喜欢大排量自然吸气发动机。

但是随着排放法规越来越严格，搭载大排量自然吸气发动机的车越来越少，越来越多的车在使用小排量涡轮增压发动机。

由于严格的排放法规，有一天内燃机汽车将被纯电动汽车完全取代。

涡轮增压发动机保养最贵的部分就是使用更好的合成机油。涡轮增压发动机还是需要高机油。

涡轮增压技术首次应用于飞机。工程师为了解决飞机发动机在高空时进气量不足的问题，发明了涡轮增压，随后涡轮增压慢慢应用到汽车发动机上。

我们可以把涡轮增压器理解为鼓风机，它可以把空气体加压，吹入气缸，这样就可以在不增加发动机排量的情况下，增加进入发动机的空气体的量，这样发动机的动力就会更强。

涡轮增压器的结构非常简单。涡轮增压器主要由两部分组成，一个是排气涡轮，一个是压缩涡轮。

排气涡轮和压缩涡轮中的叶轮同轴连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量推动排气涡轮中的叶轮转动，此时压缩涡轮中的叶轮也会转动，从而将空气体加压送入气缸。

涡轮增压器正常工作时，转速可以达到每分钟几十万转，涡轮增压器也需要机油润滑散热，所以涡轮增压器发动机对机油的要求很高。

涡轮增压发动机工作时缸内压力和温度较高，因此需要粘度较高的合成机油。

建议涡轮增压发动机使用40粘度合成机油。

虽然在合成机油中比较贵，但这种油的润滑性能更好，使用寿命更长，所以总体上比矿物油贵不了多少。

平时用车的时候，一定要按时保养和换油，这样对发动机有好处。长期使用机油会稀释机油，使机油在发动机工作时无法形成稳定的油膜，加重发动机磨损。

每次更换机油时，一起更换机油滤清器滤芯。购买机油滤芯时，一定要选择大品牌的产品，不要选择劣质产品。