首先，我们先明确一点:这里所说的新能源汽车是指电动汽车。新能源汽车与普通汽车的区别如下:

1.生产成本不一样。相对来说，新能源汽车的生产成本更高。新能源汽车是时代的产物，还没有出现很久，而普通汽车已经发展了很久，全球汽车厂商的零配件生产和组装成本已经相对固定。

由于新能源汽车是新产品，技术研发和汽车设计的成本和人力成本远高于普通汽车。

2.两者寿命不同。普通汽车使用发动机。理论上，只要保养和使用得当，可以一直使用到汽车被强制报废，期间不会出现大的问题。指路上跑的出租车。

对于新能源汽车，电池寿命通常在5年左右。当电池寿命达到极限时，就需要更换电池。

3.新能源汽车具有节能、减排、减排、降低油耗的特点。总结:新能源汽车比普通汽车更环保。

4.新能源车的噪音比普通车小。

新能源汽车补贴标准是一个计算公式，单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调节系数×车辆能耗调节系数。

先说里程补贴标准。该标准规定，纯电动汽车续航里程小于150公里的补贴为0，续航里程大于等于150公里小于200公里的补贴为1.5万元，续航里程大于等于200公里小于250公里的补贴为2.4万元，续航里程大于等于250公里小于300公里的补贴为3.4万元， 续航里程大于等于300公里不足400公里补贴4.5万元，续航里程大于等于400公里补贴。 纯电动状态下续航里程大于等于50公里的插电式混合动力汽车补贴2.2万元。

电池能量密度小于105wh/kg为0，大于等于105wh/kg小于120wh/kg为0.6，大于等于120wh/kg小于140wh/kg为1.0，大于等于140wh/kg小于160wh/kg为1.1，大于等于160wh/kg为1.2。这个标准是所有纯电动汽车和插电式混合动力汽车通用的。

车辆能耗系数为0.95× y < x ≤ y调整系数为0.5，0.75× y < x ≤ 0.95× y调整系数为1.0，x≤0.75×y调整系数为1.1。这里x为实际百公里耗电量，单位为kwh/km，y为工况下百公里耗电量阈值，m为整备质量单位kg，m≤1000时y = 0.0126× m+0.45，m ≤ 1600时y = 0.0108× m+2.25。本标准适用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

驾车者可以根据这个标准大致算出补贴金额。