如何精准计算加载轴制动率

加载轴制动率的计算公式为加载轴制动率 = 该轴的制动力÷该轴的静态轴荷× 100% 。汽车制动时此比率反映了某一轴制动力与静态轴荷的关系。计算时静态轴荷需用专业设备如地磅测量制动力则在制动检测台获取。不同车型的加载轴制动率存在差异合适的数值对行车安全意义重大过高或过低都可能引发问题所以计算加载轴制动率十分关键 。

在实际计算加载轴制动率时不同的检测设备和车辆类型还有一些具体的公式和要求。对于平板台制动前轴行车制动率=(最大行车制动力左+最大行车制动力右)÷【(动态轮荷左+动态轮荷右)×0.98】×100%后轴行车制动率的计算方式同理。而滚筒制动台的计算公式为前轴行车制动率=(最大行车制动力左+最大行车制动力右)÷【(轮荷左+轮荷右)×0.98】×100%后轴也是如此。

另外不同类型的车辆对加载轴制动率的要求也有所不同。三轴以及三轴以上多轴货车加载轴制动率需≥50%并装双轴、并装三轴的挂车加载轴制动率≥45% 。而且并非所有车辆和轴都要进行加载制动测试。比如三轴及三轴以上的货车、总质量大于3500kg的并装双轴或并装三轴挂车等才需进行加载制动测试三轴及三轴以上的货车单车测试时除第一轴和最后一轴外其余各轴需要加载检验等。

总之加载轴制动率的计算不仅涉及特定的公式还与车辆类型、检测设备等密切相关。了解这些知识无论是汽车制造商在调整制动系统还是车主定期检查维护制动系统时都能更好地确保车辆制动性能良好保障行车安全。

车辆保值率的计算方法：

1、看看该车具体所属品牌，车型。查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价。在这个过程中，值得注意的一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距，动辄以数千数万元计，公平价数据统计市场价与厂家指导因品牌不同差距大概为2%-6%；

2、简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，这样来得出二手车的初步折旧率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率根据具体车况大概为15%-20%、12%-15%、10%-12%、8%-10%、6%-8%。五年之后每年的折旧率约为5%；

3、实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。例如，车辆外观较新折旧率减去百分之一，行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一，公车加百分之一，该车型市面已无销售加百分之一，保有量大减去百分之一，新车价格稳定减百分之一，内饰干净减百分之一。再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。而这些算法针对的车辆都有一个前提，那就是不能有过重大事故。