驰驰汽车究竟怎么样

驰驰汽车整体较为可靠值得考虑。从产品本身来看驰驰Pro车型价格选择多样能照顾到不同消费者的预算。安全配置丰富为驾乘人员保驾护航座椅配置提升了可靠度。动力和续航可满足日常所需。在保养方面其保养成本通常不高行驶1万公里内基本无需大保养即便后续全面保养费用稍高整体也在合理范围相比同级别燃油车优势明显 。

在安全配置上驰驰Pro配备了前后头部气囊无论是遭遇正面碰撞还是侧面撞击都能为车内人员提供额外的保护。主动和被动安全系统的协同工作更是大大降低了事故发生的风险。疲劳驾驶提示功能如同一位贴心的伙伴时刻关注着驾驶员的状态有效避免因疲劳驾驶而引发的危险。前驻车雷达与倒车影像的组合让停车入库变得轻松自如自动驻车和巡航控制功能为长途驾驶减轻了不少负担。

座椅配置上多向驾驶员电动调节功能可以让驾驶者轻松找到最舒适的坐姿。前排座椅加热功能在寒冷的冬天为驾乘人员带来丝丝温暖。驾驶员座椅记忆功能方便不同驾驶者快速调整到自己习惯的座椅位置。

动力和续航方面驰驰汽车搭载主流电池技术满足日常出行毫无压力。即使是偶尔的短途旅行也不用担心续航问题。虽然它缺少语音识别控制系统但这并不影响它整体较高的可靠性。

保养成本方面驰驰汽车更是展现出了优势。新能源汽车的保养项目主要集中在电池、防冻液、轮胎等方面。行驶1万公里内基本不需要进行大规模保养更换自动液的费用也比燃油车少很多而且首次保养大多是免费的。当车辆里程达到4万公里或使用2年后全面保养费用虽会有所增加但整体仍在合理范围内。与同级别燃油车相比驰驰电动汽车无需更换机油、三滤、火花塞等配件刹车片更换频率也相对较低保险费用也可能稍低这些都为车主节省了不少开支。

总之驰驰汽车在产品可靠性和保养成本上都有着不错的表现无论是日常通勤还是偶尔的出行它都能成为一个不错的伙伴。

然而，在她开始走向我们之前，我们打了一千次电话，催促了一千次，作为汽车制造的新生力量之一，她终于在2019年底向市场交出了第一份成绩单。

12月19日，爱知汽车首款量产车爱知U5正式上市，全球交付。新车共推出4款车型，补贴后价格区间为19.79-29.21万元，预示着新势力产品交付大军中又增加了一名新成员。

互联网以抢占先机的思维模式和资本优势在新能源市场造车，传统汽车人运营的造车新势力似乎略显落寞。如果把造车新势力这五年的发展比作第一轮冲锋，第二梯队的“新生力量”即将开始新一轮“冲锋”。

但不同的是，以爱知为代表的造车新势力，具有传统汽车人的优势，对造车本身是敬畏的，并且长期深度参与布局。重新建立的商业模式，以解决用户痛点为核心的底层逻辑，快速迭代的技术，持续创新的服务，或许会让造车新势力第二阶段的冲锋开始不一样的征程。

继2018年11月底全球首发后，今年成都车展开启预售，广州车展发布全新服务品牌。等到新车正式上市的时候，爱知U5已经布局很久了。

要做第一，哪里来的自信？

“明年，爱知U5的整体销量将是造车的头号生力军。”爱知汽车的联合创始人兼首席执行官谷峰有一个坚定的愿景。他表示，爱知U5自9月成都车展预售以来，已收到3000多份订单。

爱知汽车作为造车新势力中的“后来者”，与已经量产交付的头部品牌相比，步伐相对缓慢。随着国家新能源补贴的大幅下降，新能源汽车销量连续5个月下滑，对于被寄予厚望的爱驰U5来说是不小的挑战。

谷峰坦言，包括爱知汽车在内的所有造车新势力都在抢占燃油车的市场份额，而不是现有的新能源车市场。他认为，汽车市场的波动是正常现象，波动中也释放出两个信号:一是今年中高端新能源汽车的增长，说明新能源汽车市场在消费升级；第二，新能源汽车市场也会健康发展。

那么作为爱知汽车2020年的销量，爱知U5的实力和实力如何？

就爱知而言，以谷峰、付强等深耕汽车行业多年的传统汽车司机为核心的管理团队，丰富的行业经验和敏锐的感知能力是其优势。奥迪Quattro之父Roland Gumpert也让爱知U5的德国基因更加深厚。

生于中国，拥有德国基因，瞄准国际市场，是爱知汽车的优势。

基于工业4.0智能制造体系和德国汽车严格的制造和检测标准，爱知汽车在德国设立了电动跑车R&D中心和工厂，在丹麦设立了甲醇制氢研究中心和制造基地，并在江西上饶与西门子合作“实体”超级智能工厂。

代言德国基因是爱知汽车树立品牌形象的支撑，瞄准海外市场是提升影响力的举措。目前爱知已经在瑞士圣加仑、德国慕尼黑、英戈尔施塔特完成U5授权。据悉，2020年爱知U5将在欧洲开始量产，同时还将进入韩国市场。今年9月，爱知U5获得德国莱茵集团颁发的欧盟全车认证，整车质量已获得进入欧洲汽车市场的资格。计划于2020年第二季度在欧洲上市。为了验证产品性能，爱知U5耗时53天，穿越亚欧12个国家，行驶15022公里，创下了电动车(原型车)行驶距离的吉尼斯世界纪录。

爱知U5的上市，对于蛰伏三年的爱知汽车来说，是一个辉煌的时刻。然而，首次参加欧洲NCAP碰撞测试的爱知U5最终只获得了3颗星。对于这一点，谷峰主动回应，“当时送检的U5是年初生产的试验样机，但当时还没有完全量产。同时因为是第一次参加欧洲的碰撞测试，所以对它的规则并不熟悉。我们将继续优化和改进我们的产品，并继续将新的模型发送到碰撞，直到我们获得五星级的结果。”

两张王牌

在谷峰看来，洞察新时代消费者需求，解决用户痛点是爱驰汽车的品牌逻辑，产品和服务是爱驰汽车的王牌。

就产品本身而言，爱知U5基于爱知自主研发的智能纯电动汽车MAS平台架构打造，采用“上钢下铝”的轻量化车身结构，降低用户的维护成本。外观延续了U5 ion概念车的设计风格，封闭式格栅和双色车身，车身尾部贯穿式LED尾灯。新车长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距2800mm，定位A级高端纯电动SUV。

动力方面，爱知U5搭载最大功率140kW，峰值扭矩315N·m的电机，U5 ING NEDC续航里程为403km。U5 ING、U5 PRO、U5 PRO三款NEDCs续航里程为503km，电池能量密度为181Wh/kg。此外，车载移动充电宝可选配安装或租赁，续航里程可延长120 km。

值得一提的是，爱知汽车针对14.79万元的PRO车型推出了电池租赁方案，即用户每月只需支付1667元的电池租赁费。该方案的实施降低了消费门槛，可以在一定程度上刺激销售。此外，关于电动车保值率差的痛点，爱知推出“3年回购50%，以旧换新60%”政策，进一步提升消费者信心。

对于用户焦虑的充电问题，除了私人桩，爱知汽车覆盖全国10万个有效公共充电桩资源，首创全自动智能充电机器人技术，通过一键呼叫，将“寻车桩”变成“寻桩车”。

“续航里程和充电便利性是目前电动汽车用户最关心的两个基本问题。”爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示，“传统燃油车无法提供给用户的体验，是我们洞察用户需求的基础。驰将重新定义产品，快速迭代技术，不断升级服务，创新商业模式，真正站在用户角度解决问题。这是爱知汽车存在的底层逻辑。”

爱知U5的上市和交付，意味着爱知开始与用户建立联系，服务体验对一个品牌的长远发展有着重要的作用。作为立足市场的造车新势力，爱知在加速渠道拓展和落地方面不断努力。

11月广州车展期间，爱知发布了“一千块钱的承诺，一条简单的路”的服务品牌“诺道”；渠道方面，采用销售与服务分离、线上线下融合、存量资源整合的渠道模式——线上与APP平台、第三方商业平台合作，建立多触点、多渠道的线上网络矩阵；线下工厂直销和渠道合作伙伴的结合，可以有效盘活社会存量资源。

12月15日，爱知首家线下体验店——恒丰岳池二店在广州正式开业，标志着爱知“7921用户伙伴计划”渠道战略正式落地。截至目前，爱知已授权销售渠道合作伙伴43家，服务渠道合作伙伴47家。

据悉，爱知汽车未来将基于“1-4-1-0”智能服务运营体系，即1个系统中心、4个数字化运营中心和1个APP交易平台。通过数字化赋能的线上线下触点，构建与用户零距离的沟通模式，布局北上广深杭六大核心城市、44个省会城市和重点新能源市场城市，与合作伙伴共建150个爱知体验中心。

“新的精彩旅程即将开始。”这是谷峰对爱知的期望。从公司成立到产品上市，爱知汽车走过了第一个阶段，但如何在新能源汽车市场赢得一席之地，还有很长的路要走。