奔驰汽车的档杆该如何进行操作

奔驰档杆的操作方式因车型和档杆类型有所不同但总体来说启动车辆时踩住刹车按下启动按钮将档杆从 P 挡切换至 D 挡或 R 挡即可前行或倒车停车时将档杆转至 P 挡并拉起手刹。奔驰常见档杆类型有怀挡、电子档杆等。怀挡上下拨动切换倒挡、空挡、前进挡边缘有 P 挡按钮电子档杆按标识操作。不同档杆操作有别但都要在车辆静止、踩刹车时换挡以确保安全。

如果是怀挡车型在启动车辆时先踩住刹车踏板按下启动按钮。此时若要前进向下拨动怀挡杆至D挡若要倒车则向上拨动怀挡杆至R挡。在行驶过程中若你想体验手动换挡的乐趣还可以通过方向盘上的换挡拨片进行操作一般是左减右加。停车时直接按下怀挡杆边缘的P挡按钮车辆就进入驻车状态。

电子档杆的操作也不复杂。启动车辆同样要踩住刹车按下启动按钮。当需要挂入D挡前进时踩住刹车将档杆向后轻拉挂入R挡倒车则将档杆向前轻推。若要切换到N挡踩住刹车按一下档杆上相应的N标识按钮即可。而停车时按下档杆顶端的P键车辆就稳稳停住了。

此外奔驰还有一些特殊挡位。S挡可让车辆进入运动模式动力输出更强劲适合想要体验激情驾驶的时刻M挡能让驾驶员手动控制换挡满足个性化驾驶需求L挡常用于下坡或低速行驶可保持稳定速度。

总之奔驰档杆的操作虽然有多种方式但只要熟悉相应车型档杆的操作方法严格遵循在车辆静止且踩住刹车时换挡的原则就能轻松驾驭奔驰汽车享受舒适、安全的驾驶体验。

大家好，本期汽车攻略为大家带来经典超级跑车！没错，就是大名鼎鼎的奔驰SLS AMG。说起这款超跑，相信很多卡友都不陌生。不过，在说这台SLS AMG之前，还是想先跟大家分享一下。为什么叫Classic Gullwing Revival？这里其实是有故事的。这款SLS AMG 的前身是300SL Gullwing。这款车起源于1952年奔驰推出的300SL赛车版，因为在这一领域的辉煌成就，奔驰随后推出了量产版，而300SL Gullwing就是其中的明星。鸥翼式车门和前长后短的设计非常抢眼和个性化，而一些全铝车身和直喷发动机是当今很多车企所望尘莫及的。说起这台奔驰SLAMG，也是名不虚传。最著名的当属车王舒马赫驾驶着这辆SLAMG 360穿越隧道。相信最经典的画面，至今记忆犹新。

身体低伏凶猛。宽阔的车头似乎给人一种难以驾驭的感觉。其实超跑都是一样的，每一款都不会这么平易近人，不然也不叫超跑！

宽阔的进气格栅置于SLS AMG之上，前脸微微扁平，营造出极为凌厉的视觉效果。

SLS AMG车身尺寸为4638*1939*1262（mm），轴距为2680mm。虽然从整体数据来看，这款车的体积不小，但从图片来看，实际驾驶舱是多么的局促就可见一斑了。除了强大的V8占用车库外，还被迫参与了配重问题。

车辆的车门开启方式比较特殊，也叫鸥翼门，只不过开启方式比较特殊。另一个惊喜是车门里的炸弹。没错，你没看错，就是炸弹，因为这SLS的门一翻，就打不开了。炸弹就是为了应对这个关键时刻，保证里面人员的安全。

9000转的底部，似乎只有自吸超跑才有这样的气势。

360KM的底让这台SLS AMG轻松进入超跑阵营。

这就是野兽开始的地方。

这辆车天生就是一辆非凡的超级跑车。无论是强大的V8 发动机还是孤独的“爆炸门”，它的竞争对手都感到恐惧。但是，随着时间的推移，即使是经典的尤物也会慢慢被遗忘。只希望这些经典永远被世人所尊重。