如何有效延长车载电台的使用寿命

要延长车载电台使用寿命需在存放、使用、保养等多方面下功夫。存放时选择干燥、通风且温度适宜之处不使用时从车上取下用专门包装盒或防护袋收纳还要定期用柔软干布清洁。使用中要注意避开不适宜的场景防止振动撞击等。同时要做好保养工作如定期全面检查及时更换老化部件等。多管齐下才能让车载电台更“耐用”。

使用车载电台时有诸多场景需要特别留意。切勿在防爆场所和加油站使用这些地方存在潜在的安全风险电台信号可能引发危险。操作前一定要仔细检查连接头确保连接稳固避免出现接触不良的情况影响使用。同时要防止电台受到振动撞击尽量避免车辆行驶在过于颠簸的路面若电台受到剧烈震动内部零部件可能受损。潮湿浸水同样是大忌雨天要格外注意电台不要进水洗车时也应做好防护措施。而且不要让儿童接触操作电台防止误操作对电台造成损坏。另外电台要良好接地离固定电台 1 米内别发射信号高速公路上、汽车行驶特别是载运旅客时最好也不要使用。

保养车载电台是延长其寿命的关键环节。每月要对天线、馈线、电源、发射机等进行全面检查定期清理电台内部的灰尘污垢保证电源稳定供应维护好发射机冷却系统。定期检查天线和馈线查看是否有老化、破损等情况及时更换老化磨损部件。电台要放置在干燥通风的地方可添加防尘保护罩做好防潮防霉工作。此外做好维护记录也很重要详细记录每次检查和维护的情况方便日后查看。同时定期培训操作人员让他们熟悉正确的操作方法和维护要点定期检测电台性能确保电台始终处于良好的工作状态。

总之延长车载电台使用寿命需要我们从存放、使用到保养的各个环节都用心对待。注意每一个细节严格遵守使用规范认真做好保养工作才能让车载电台陪伴我们更久发挥出更大的作用。

作为发动机的重要组成部分，配气机构的使用寿命应与发动机的整体寿命保持一致。但经常发现配气机构的使用寿命远短于发动机的整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要零部件，往往超过使用极限，需要在二、三级保养时提前更换，造成极大的浪费。本文作者谈了延长配气机构使用寿命的粗浅体会。

一、气门机构早期损坏的主要原因

1.维修质量差维修作业中的突出问题是阀门、阀座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷、早期损坏；凸轮轴轴承在刮削过程中，各轴承的配合间隙、接触面积和同心度达不到要求，导致异常噪音造成加速磨损和早期损坏。气门导管更换新零件时，铰孔质量达不到规定要求，直接影响气门和气门座的使用寿命。

2.维修数据应用不当:维修时未能科学选择维修数据是造成零件早期损坏的重要原因。例如，进气阀与阀座接触面的宽度为1 ~ 2.2毫米，排气阀为1.5 ~ 2.5毫米。但在维修时，人们往往认为宽一点比窄一点更安全，习惯上选择上限或接近上限，所以新修的阀门工作面宽度接近使用极限。又如气门脚间隙，汽车一般为0.2~0.25mm。但是在维护和调整中，也误以为间隙大一点比间隙小一点好，所以用了上限。事实上，如果间隙过大，不仅会降低发动机功率，还会因爆震声(气门开启)而造成早期损坏。

二、维修注意事项

配气机构维修中人工操作较多，由于维修人员的技术差异和认知偏差，维修质量难以达到规定要求。因此，在维修时应特别重视配气机构的维修质量，并采取有效措施提高维修质量，以延长其使用寿命。

1.抛光阀门:在维护操作中，如果阀门烧蚀、凹陷或凹陷，应进行抛光(严重时应更换阀门)。通常是在气门抛光机上进行，工作时要注意四个问题:一是保证气门头和气门杆同心，否则要先拉直；第二，抛光量越小越好。第三，尽量提高表面光洁度；第四，阀杆的端部凹陷应平滑。

2.气门座的铰孔:气门座的铰孔通常是手工完成的，要特别注意三个问题:一是在消除凹痕和斑点、铰孔完整锥面的基础上，铰孔量越小越好；二是铰孔时，用力要均匀，提刀和收刀要轻，少铰孔多观察，保证铰孔少，光洁度高；第三，尽量配合阀门确定工作面的位置和宽度。位置要调整到阀锥的中下部，可以用上下铰刀进行调整。工作面宽度，进气门可控制在0.9毫米(1 ~ 2.2毫米)，排气门可控制在1.4毫米(1.5 ~ 2.5毫米)。实践证明，气门和气门座接地后，进气门和排气门可以达到1毫米和1.5毫米，都在规定宽度的下限，可以大大提高它们的使用寿命。

3.阀门的研磨:阀门的研磨可分为两种情况。一是阀门与阀座之间只有轻微的麻点，不需要抛光和铰磨；第二，阀门和阀座已经过抛光和铰削。前者先用租用的金刚砂打磨，麻点磨掉后，再用细金刚砂打磨，最后用机油打磨至密封符合要求，宽度符合要求。后者只有在密封性能达不到要求时才能研磨，但操作时一定要注意，严禁上下敲击阀门，否则会出现凹砂痕迹，影响维修质量。

4.气门导管扩孔:气门杆与气门导管的配合间隙是决定气门导管使用寿命的关键。因此，在更换新气门导管时，铰孔时应严格掌握配合间隙，使用各车型规定的间隙下限，可有效延长使用寿命。

5.凸轮轴轴承刮削:凸轮轴轴承刮削是人工操作，质量难以保证。为了方便刮削，通常在缸体外部加工，所以要特别注意四个问题:一是要确定轴承刮削后的内孔直径(用公式表示:内孔直径=轴颈直径测量值+配合间隙下限值+轴承与座孔干涉测量值)；二是刮削时要尽量保持轴承内孔与外圆的同轴度；一是尽量边刮边与轴颈配合(此时间隙为过盈+配合间隙)，保证接触痕迹分布均匀；第四，轴承压入座孔时，要注意对准油孔。刮平后，安装凸轮轴，转动几次，根据情况适当修整。接触面积应达到75%以上且分布均匀，间隙应符合要求。

6.阀脚间隙的调整:正常使用时，阀脚间隙会随着零件的磨损而变化。例如，凸轮、气门杆端面和挺杆接触面之间的间隙在磨损后会变大，而气门头和气门座之间的间隙在磨损后会变小。因此，调整时取缺口的中间值为宜。若规定为0.2~0.25mm，则可实际取0.22mm，既考虑了间隙变化的实际情况，又考虑了测量误差，可充分保证阀脚间隙的实现。

此外，配气机构其他零部件的维护保养主要是加强零部件的清洁和检查，按规定进行正确的调整和装配，实现整体协调工作。

在实际工作中，只要按照上述注意事项进行维护，就能有效延长配气机构的使用寿命。