涡轮增压和自然吸气哪个好轿车

自然吸气发动机是车辆中使用最多的发动机。而且自然吸气发动机改良了很久，技术上非常可靠，质量上也很稳定，在燃油使用上也没有涡轮增压发动机那么苛刻。自动点火发动机的结构和维护相对简单，在耐用性、稳定性和安全性方面具有优势。而且后期的维护保养，自然吸气发动机的成本也比较低。汽车的涡轮增压器其实就是一个空气体压缩机。通过压缩进入进气系统的空气体，可以增加进入发动机气缸的进气密度和含氧量，使发动机燃烧更充分。涡轮增压的主要作用是通过压缩空空气来增加发动机的进气量，从而增加发动机的输出功率和扭矩。发动机加装涡轮增压器后，发动机功率可提高30% ~ 40%。也就是说，同样排量的两台发动机，带增压器的发动机功率和扭矩比不带增压器的要高很多。通过以上两个引擎的对比，我们就知道它们的优势是什么了。当然，如果说哪款发动机更好，或者说想买哪款发动机的车辆，需要通过对比，在什么环境、什么道路下使用，来做出自己的选择。

首先，产品线不全。BBA把产品放在了各大车型上，ABCD级轿车，紧凑型SUV，中型SUV，中型SUV。这是目前最主流的消费模式。另外，根据各家对市场的了解，也有一些其他的机型上了其他机型，取得了不错的效果。比如奔驰投资小型SUVGLA，奥迪投资跨界旅行allroad，宝马投资GT。沃尔沃的产品线之短令人发指。轿车方面，A级车S40因为各种原因停产，只剩下一辆旅行车V40，而作为豪华品牌车的脸面的D级豪华车则一直无人问津。VV作为时下最畅销的紧凑型SUV车型，没有车型推出，形成了较短的产品线。很多二线豪华品牌厂商也是这么做的，但是没有沃尔沃这么严重的短板，后面会说明。

其次，缺少大排量6缸发动机。你看BBA不错，再炫耀小排量增压，都没有放弃6缸发动机。原因是这个东西对很多消费者来说就是一张脸。不管你的小排量增压器有多优秀，多省油，我就是喜欢把大排量挂在6缸，意思就是平顺的大排量脸。而这样的消费者不在少数。

第三，合资/历史遗留问题，正是因为这个问题，部分导致了第一个问题。你看不到国产豪华品牌只有一家合资伙伴，奥迪两家合资都做不到。为了头发？因为奢侈品牌不是普通品牌，不能走多生孩子，打架的路线，会失去品牌价值，所以一般合资伙伴加进口就够了。但历史导致了一个长安沃尔沃，他却还手握着很多被玩死的好车型，比如S40，那是福特盲目定价坑的结果，使得沃尔沃产品线暂时无法形成完整的合力。

然后，平台有问题，前轮驱动平台在整个系统中是水平放置的。不管你怎么说，不管你调的多好，豪华车没有垂直后轮驱动，这真的关系到很多消费者的面子。别跟奥迪比说，奥迪是垂直四驱平台，迎合消费者，删了quattro卖前驱，有需要的话奥迪可以随时打滚开可选秀quattro(虽然quattro现在是垂直汉德)，沃尔沃的平台不行。

最后是价格问题，二线豪华车，沃尔沃和雷克萨斯，一个是向BBA看齐，一个是向BBA施压。虽然沃尔沃有很多优点(比如环保)，但这需要付出很高的成本，但相当一部分国内消费者并不了解这些，还处于买品牌的阶段。接上第一项，产品线比VV短，但是其他几个，比如凯迪拉克，都是小城镇满满的，目标一点都不高，定位就是吃剩饭剩菜，说的好听点就是VV想从BBA碗里挖优质资源吃(高收入，高学历，高素质，低龄的社会精英)，但是凯迪拉克的客户有一部分真的是土拨鼠，钱不够，想包一头小牛。这种定位的不同导致了不同的结果，毕竟沃尔沃的。

然而，沃尔沃的定位与BBA并不相同。沃尔沃的定位导致了它的销量，这个定位是正确的。毕竟它的定位群体数量在增长，所以沃尔沃的销量也是看涨的。