请问新款本田凌派底盘多高

凌派和封帆一样，采用前麦弗逊式纵臂悬挂形式。也许很多人会对此产生芥蒂，但本田日本工程师一再强调，同样的底盘结构，通过不同的调教，可以产生完全不同的效果，而强调运动的欧洲思域也采用了拖臂后悬挂结构。

凌派延续了本田车型的优点，比如悬挂支撑充足，上下动作迅速。开着凌派在山路上高速转弯。这款车的下盘很稳，驾驶信心高于宝来、朗逸等同级车。另外，那天我们让凌派开了120km/h的长途。由于凌派的轴距比前风扇和飞度都要长，而且本田对凌派底盘做了一些几何优化，最终的结果是凌派高速行驶时的稳定性应该在同平台的前风扇和飞度之上，但凌派悬挂动作的精度应该还是在思域之下。

但不能说凌派是一款擅长运动的车吧？我只能说“没有，没有”，主要原因还是方向盘。凌派的方向盘阻尼调得很平缓，路感反馈几乎为零，转向后的定心力也相当轻微，很难激起驾驶者“劈”的积极性。相比思域，凌派的转向更多的是家用舒适性。

转向柔和的风格，再加上前面提到的动力减弱的一级动力，凌派的整体驾驶乐趣远低于思域，取而代之的是一种轻松舒适的享受。总之，凌派的驾驶特性是本田阵营中最中庸的，甚至比大哥雅阁都不那么棱角分明。但在同一层面上，凌派的特点被认为是中等偏上的操控。(新车点评)