马自达跟本田哪个牌子贵

从品牌档次来看，在日本国内常见的丰田、本田、日产属于第一阵营，马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营，其余为铃木、大发。相比之下，马自达在中国是一个小众品牌，但绝对不是低端。

马自达是日本国内第四大汽车工厂，原装马自达的质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度几乎占领了日本的A0市场。马自达3在澳洲与福克斯平起平坐，第二代马自达3(思达Aveo)是德国(没错，是德国大众的故乡)多年来消费者最满意的A级车型。不用说，马自达6，马自达的形象和控制性能仍然是惊人的。马自达5品牌日产在日本。MX-5是世界上最畅销的双门敞篷小跑。宝马Z4、奥迪TT和标致RCZ都是他的模仿者，它们的动力系统比他的更强。但驾驶乐趣依然出众，销量从未破万。MX-5的底盘将被下一代丰田86采用。说到底盘，公认的底盘大师是宝马、标致雪铁龙和马自达，所以马自达的外号是平民前辈宝马。这个厂家怎么可能是低端品牌？更不用说旋翼漂移大作RX-7(见《头文字D》和《速度与激情》系列)和亚洲唯一的勒芒24小时耐力锦标赛赛车787B。

现在，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人使用汽车，现在越来越多的人购买汽车。在我们国内的汽车市场上，汽车的类型在不断变化。现在的汽车种类繁多，很多车主在选车的时候不知道选什么样的车型，所以市面上的车型很多，很多人买车只是为了外观。大家都说独立悬挂好。为什么奔驰和马自达坚持使用扭力梁？

可能有点了解的朋友听说过，独立悬架比非独立悬架好，所以买车的时候一定要买带独立悬架的车。很多低档车根本不会给你那种独立悬架，因为独立悬架的成本会更高，所以大部分低端车型都会用扭力梁悬架。那么问题来了，是否是独立悬挂，那么为什么马自达和奔驰总是用扭力梁呢？那么，你努力2000块钱，就不会有这么大的优势了。因为刘力扬悬挂不是独立的，而且悬挂的两个轮子是和车架相连的，所以在颠簸的路段上一个轮子受到干扰，另一个轮子就会相互干扰，所以很多司机都不太喜欢独立悬挂。就因为他没有那么好的舒适性，为什么豪华汽车品牌奔驰和马自达那么执着于扭力梁悬挂呢？

首先我们来告诉你什么是独立悬架，那么什么是扭力梁悬架。其实独立悬挂就是两侧车轮在受到颠簸时不会互相干扰。他们被称为“两帧之王”，所以在驾驶过程中会有非常舒适的体验，颠簸非常好。

其实我们都知道现在汽车品牌越来越多，所以奔驰等豪华汽车品牌的产品溢价非常厉害。很多时候奔驰只是做个样子，开个罚单。许多消费者只看重门票，并不太关心它是否实惠，但马自达受到了影响。毕竟我知道它不是豪华汽车品牌。他这么做只是为了降低制造成本，而马自达的名气和实力还达不到奔驰的水平。许多消费者不关心马自达。

和骑士英朗、朗逸、福睿斯一样，都是国内的专用车，共同的特点是热销车型。Cavalier由泛亚技术中心研发，专为中国消费者量身打造。空房间大，外观大气，配置充足，价格低廉，都是中国消费者喜欢的元素。