东风本田crv改气好不好

因为天然气汽车在排放上有明显的优势，所以与汽油车相比，天然气汽车的颗粒物排放几乎为零。1.天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机功率明显低于使用汽油时的功率。数据报告显示，当使用天然气作为燃料时，汽车的动力普遍下降。天然气汽车动力下降的主要原因是燃料本身的特性和发动机的结构。从燃料性质来说，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气相比几乎可以忽略不计。但当使用天然气作为燃料时，燃料本身的体积在整个进气中所占的比例较大，导致进入气缸的空空气量减少，充气系数降低，从而导致发动机功率下降。在发动机结构方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比。压缩比越大，热效率越高，有效功率越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向越大。因此，发动机压缩比也必须适应燃料的抗爆性能。汽油的抗爆性能决定了汽油机的压缩比不能太大，而天然气的抗爆性能很好，可以用于压缩比比较大的发动机，从而提高其动力。天然气在汽车上的应用还处于初级阶段，天然气的供应远不如汽油普及。在这种情况下，很难推广专门设计的天然气发动机汽车。目前运行的天然气汽车多为双燃料汽车，既可以使用天然气，也可以使用汽油。为了满足使用汽油的需要，这种两用燃料车的压缩比几乎没有或没有提高。所以天然气的高抗爆性没有得到充分发挥，导致发动机功率下降。2.汽车使用天然气作为燃料时，发现燃烧室零件腐蚀明显，甚至曲轴腐蚀，气门、活塞环、气缸磨损严重。与汽油相比，汽车的大修周期通常会缩短，这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车的腐蚀和早期磨损是由天然气中的微量硫化物引起的。3.3.1充气系数下降是天然气汽车动力下降的重要原因。从理论上讲，提高充气系数是提高动力的一种方式。但是，膨胀系数的降低是由天然气本身的性质决定的。显然，这个问题不能从燃油方面解决，唯一的解决办法就是采取进气增压的措施。但是进气增压无疑会增加发动机的体积和质量，很难实现。3.2天然气辛烷值高，抗爆性能好。如果汽油发动机直接使用天然气，天然气的这一优势就无法充分发挥，提高发动机动力。如果将发动机的气缸盖部分减薄，提高发动机的压缩比，可以提高发动机的功率，在一定程度上可以部分补偿功率损失。这种方法是常用的方法。但考虑到目前大部分天然气汽车都是双燃料汽车，发动机压缩比不能提高太多，否则一旦使用汽油作为燃料，可能会发生爆震。所以压缩比的提高是有限的，要根据实际情况来确定。比如在原用途上，对于像城市公交车这样有天然气供应保障的固定线路运行的车辆，应提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，提高发动机动力。3.3天然气是一种气体燃料，发动机润滑油在使用中不会被稀释，所以可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度带来的动力损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车用发动机润滑油能有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀和磨损，防止气缸压力下降造成的功率损失。结论天然气汽车功率下降的原因是充气系数降低和发动机压缩比低。发动机早期磨损是由天然气中的微量硫化物引起的。提高天然气发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用专用天然气发动机润滑油。防止腐蚀和早期磨损的方法包括天然气脱硫、用耐腐蚀材料制造发动机和特殊的天然气发动机润滑油。使用专用天然气发动机润滑油来提高动力，防止发动机腐蚀和早期磨损，是一种简单、经济、有效的措施。5万公里行车试验表明，这种润滑油能有效防止硫化氢腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修周期1/2以上。50000km路试前后气缸尺寸的变化和燃烧室部件的腐蚀磨损情况分别列于表1和表2。2燃烧室部件的腐蚀与磨损使用专用天然气汽车发动机润滑油使用耐腐蚀材料CA6102天然气发动机台架，对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油发动机润滑油进行了对比试验。试验中使用的燃料是天然气，油耗以标准条件下天然气的体积计算。从图1可以看出，与ESC30汽油发动机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以提高发动机的功率和扭矩，降低燃油消耗率10%左右。减少腐蚀和磨损的措施:天然气脱硫70 #汽油的汽车改为双燃料汽车时，可将压缩比提高到90 #汽油的压缩比；将原使用90号汽油的发动机改为双燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93号或95号汽油的压缩比。使用专用天然气汽车发动机润滑油，适当提高发动机压缩比1/3-1/2。(硫化氢)，造成气缸和气缸壁腐蚀磨损，降低发动机功率，缩短使用寿命，缩短汽车大修周期。提高天然气汽车动力的措施使充气系数增加了15%左右，有时甚至下降得更多。动力下降的结果是，一方面车辆超载、爬坡或加速时动力不足，另一方面油耗相对增加，污染物排放增加。由于腐蚀和早期磨损导致的NOx、CO和HC的排放也显著降低，因此天然气汽车在改善空气体质量方面具有重要意义。与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从常压天然气汽车到压缩天然气汽车和液化天然气汽车。尽管如此，天然气汽车在使用中仍存在一些问题，其中最突出的问题是发动机功率下降、发动机腐蚀和早期磨损。