第一代奔驰g的前悬挂是什么形式的

四轮驱动系统可以通过对打滑的车轮施加制动来自动降低打滑轮胎的转速。

H1悍马配备了名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以通过给打滑的车轮施加制动来自动降低打滑轮胎的转速，差速器自动重新分配四个车轮的驱动力。如果你觉得这些还不够，你还可以选择越野探险套餐的一个可选套餐。该装置包括各种越野设备，如前后伊顿锁止差速器。当你驾驶H1攀爬岩石、陡坡和深沟时，你可以按下一个按钮，前后差速器就会立即锁定，帮助你克服障碍。这个可选套件还包括一个12，000磅的绞盘和越野轮胎。

悍马H1的分动箱使驾驶员能够改变传动形式以适应不同的路况，并提供不同档位的全时四驱系统。整个传动系统的减速比是史无前例的33:1。极高的传动系统中心线和齿轮轴头的设计使H1的离地间隙接近半米。悍马在城市交通中可以像在野外丛林中一样敏捷。

悍马H1采用4轮全独立悬架和可变硬度的重载弹簧。前稳定杆提高了操控性，尤其减少了转弯时的侧倾现象。悬挂系统和轮毂轮胎的出色配合，让这款车可以应对最恶劣的路况。中央轮胎充气系统(CTIS)允许驾驶员调整轮胎压力以适应不同的路况。

在雪地、沙地或泥地上给轮胎放气会增加轮胎与地面的接触，从而增加摩擦力。当你回到正常的道路上时，只要拨动控制台上的开关就可以给轮胎充气了。充气和放气都可以在驾驶室进行。车子重心低，轴距长，轮距宽，开起来很稳，即使车子倾斜40度也能继续行驶。该车名为TT4的牵引力控制系统随时监测各个车轮的速度，通过制动器和差速器阻止车轮打滑，并利用附着力将扭矩传递给车轮。

以上是悍马独有的驾驶系统。回到正题，我们说的是军车。军车不是注重越野，而是注重通过性。有了军车特有的马力和独特的悬挂系统，军车在复杂的道路上可以发挥得淋漓尽致。