迫于国内政策要求。

无论丰田还是本田，在新能源领域的初步布局肯定是油电混动技术，丰田在燃料电池技术上也有很强的技术积累。但在国内新能源汽车市场，油电混合动力车不属于新能源汽车，既不能享受国家和地方补贴，也不能申请新能源绿卡。为了满足国内政策要求，抢占更多国内新能源汽车市场份额，丰田和本田也纷纷推出插电式混动车型。但是，混动毕竟只是一个过渡车型。未来新能源汽车领域，电动车肯定是主流。考虑到燃料电池汽车领域一直没有很好的突破，国内加氢站建设一直滞后，发展纯电动汽车市场也是曲线救国的策略。当然，在新能源汽车双积分政策的推动下，传统主机厂也有很强的动力去发展新能源汽车。

随着前几年的发展，消费者对纯电动汽车的认知度大大提高，充电等基础设施建设初具规模。后续国家和地方政府也会积极鼓励充电设施建设。充电问题一旦解决，必将推动新能源汽车的普及和发展。丰田和本田肯定看到了这一点。此次，丰田在发布纯电动汽车战略规划的同时，还宣布将与国内当代安培科技有限公司、比亚迪合作采购其动力电池。一旦有了稳定的动力电池供应，再加上丰田自身在乘用车领域的技术积累，基于纯电动e-TNGA平台的纯电动车型，加上丰田的logo，肯定会有市场。

田和本田在纯电动汽车市场做出了巨大努力，部分原因是为了适应国内新能源。

同时，国内的纯电动汽车有一定的教育基础，充电基础设施也初具规模。同时，在国内主流动力电池厂商的配合和成熟的动力电池配套体系下，丰田和本田仍有信心抢占更多纯电动汽车市场份额。

不一样，但也差不了多少。

、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量来分析。汽车由五大结构组成，即发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身。只有分析汽车五大结构的技术含量，才能知道一辆汽车的优劣。先说烧汽油的车:

，，，，，，，德系车发动机不大修能开100万公里，就连大众桑塔纳出租车不大修也能开50万公里，车身防锈技术更好。我家有一辆09年的桑塔纳，开了好几年山路，车身没有生锈。底盘是德系车的强项，德国无限高速公路总里程也是。

，，，，，，，国产品牌的车一般都是用仿发动机，采购三菱发动机。行驶7万公里小毛病不断，15万公里大修不断。变速箱也是仿制和购买三流品牌变速箱。车身没几年就生锈了，高速底盘的稳定性死了。

、、、、、、、、、同等重量的日系车和韩系车，油耗普遍比德系车高15%~35%以上，动力还是弱很多。

，，，，，，，，，混动和电动车就是一个坑。汽车昂贵的使用成本高于汽油车。现阶段完全是炒作，不实际。

，，，，，，，，，，，一般来说，德国奔驰的造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日系车20年，领先韩系车25年。国产品牌生产的发动机还没有达到日本五十铃4JB1发动机20年前的水平。

，，，，，，，，，，看完上面的介绍，你就可以决定哪款车比较好了。授人以鱼不如授人以渔。