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排气管爆破是排气管内未燃尽的可燃混合气再燃引起的爆炸，并常伴有火花，俗称排气管爆破。许多车辆启动和运行。

一.原因

1.混合物太浓了。

发动机的可燃混合气因为太浓，燃烧不完全，随废气排出。未燃尽的可燃混合气进入排气管，排气管中的新鲜空气体再燃并发生爆炸。发动机低速运转时，声音沉重且不稳定。发动机高速运转时，排气管拍击明显改善甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管拍击的标志。

2.浮子室中的油位过高

浮室内的高油位不仅会造成可燃混合气过浓，还会使一部分燃油没有充分雾化就直接进入气缸，在气缸内燃烧不完全，然后与排入消声器的废气重新燃烧，导致打火。

如果消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室内油位过高或浮子室内油针密封不严，应清洗或更换化油器。

3.点火提前角太小

四冲程发动机气门间隙不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角过大、正时齿轮安装不当等原因造成排气门提前开启，造成进枪现象。如果点火太晚，可燃混合气的燃烧时间会延长，未燃尽的可燃混合气会在消声器内产生二次燃烧，导致排气管放炮。此时，调整点火提前时间或更换磁电机。

4.火花塞坏了或不牢固。

一冲程的可燃混合物未能点燃，消音后被下一冲程的高温气体点燃。这种现象是间歇性、无规律的，发动机功率下降明显，加速时容易熄火。此时应取下火花塞进行跳火测试。如果火花塞损坏或不牢固，应清除积碳或更换新的。

5.起动时进油过多

多次启动会造成可燃混合气过浓，不仅会使气缸内积存大量燃油，还会使消声器排出大量油珠。发动机启动后，消声器内的燃油会燃烧，导致开枪。启动时机油过多空。它的症状就是难以下手。一旦启动，可能会伴有猛烈的射击声和浓烟。之后发动机在任何工况下都正常工作，没有拍音。而这种现象会随着发动机的正常运转而自动消失。

6.点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电实际上是电路故障。即使CDI、高压包、火花塞都正常，也会造成点火不稳或失火，导致打火。

7.混合物太稀了

一般发动机中高速时排气管爆炸，加油后好转或消失。这是因为火花能量不足以点燃稀混合气，排入排气管后燃烧爆炸。一般只要疏通喷油器，调整喷油量，故障就能消失。

二、以上是总体分析。我们从软件和硬件两方面来分析一下。

1.硬件。

如果氧传感器异常，很可能是空空燃比闭环功能失效，无法保证对空燃混合气的控制。虽然零件大批量失效的可能性不大，但也不能完全排除。

2.软件。

软件故障的可能性大于硬件故障的可能性。我认为有几种可能性:

1)空空燃比闭环控制算法不够鲁棒，导致在加油和放油门两种工况下空空燃比失控，产生燃烧问题。

2)氧传感器底层驱动，导致传感器不能正确反映空空燃比。

3)点火提前角过小，使混合气不能完全燃烧排出，排气管发生二次燃烧。

三.解决方案:

1.在标定软件中关闭空空燃比闭环，在开环模式下验证，看是否还有类似问题。如果是，证明是空燃比的闭环问题。

之后，您可以从1)2)硬件和软件继续搜索。

2.关掉点火提前角的修正，从点火角的思路去找。