KTM 1190冒险(在中国销售)、

宝马R 1200 GS，

杜卡迪1199帕尼加尔S，

杜卡迪魔鬼Diavel(碳纤维版)

宝马R 1200 GS冒险

KTM 1190 RC8 R(在中国销售)

KTM 1190 RC8 R轨道

本田VFR1200F

宝马R 1200 RT

KTM 1190冒险R(在中国销售)

宝马R nineT

本田梦想之翼2014款VFR1200F

雅马哈雅马哈2015 XT1200Z

杜卡迪超级摩托车1199 Panigle三色

宝马R1200GS冒险(冒险版)

雅马哈雅马哈2014 XT1200Z

杜卡迪恶魔日报-AMG

杜卡迪超级赛车超级摩托车1198 s

杜卡迪旅行车Multistrada 1200 S Touring

杜卡迪Multistrada 1200 ABS

杜卡迪魔鬼Diavel(普通版)

杜卡迪Multistrada 1200 ABS

杜卡迪2013款1199帕尼加尔R

宝马R 1200 RS

雅马哈雅马哈[超级世界穿越者]

杜卡迪超级摩托车1199 Panigle三色

Aprilia DORSODURO 1200 TC/ABS

比尔1190RS

Buell 1190RX

太多...你想杀了我...你自己检查一下。

90年代中后期，摩托车规格开始增加，但其他车型质量没有五羊125A稳定可靠，与女神还有一定差距。进入本世纪后，国产CG等机型也开始走向成熟，抗压能力更好，价格差异也很大。在这一点上，五羊125-A没有优势。后来很多首都车操控性能更理想，舒适性更好，油耗更低，像五羊125A这样的人越来越少。

北CG，南五羊，五羊125A成为国内热门摩托车车型时，比国内125车型领先十几年，风靡全国。这款车被很多摩托车厂模仿，成为了五羊车型。1993年上半年之前，五羊本田的125-A车型出现在市场上。当时发动机是进口的正极。发动机的气缸盖上有字母G，是GL145发动机的简称。这款五羊125A是最有名的一批。后面出来的所谓黑条纹机，质量也不错。但是，没有字母G，本地化就已经开始了。为什么要开始国产化，除了降低成本，多赚钱？当然，本地化的最终结果是大家都模仿没有个性的产品。如果继续复制，就卖不出去了。

90年代初，国内几乎有几个自主的摩托车品牌和车型，以箱式合资为主。雅马哈金宝150售价高达2万元。当时全镇都是秘书骑，进口版五羊125A 18000元，国产组装15000元。你要知道当时普通人的工资，如果400块钱的工资算高的话。95年前，这辆五羊125A绝对是“神车”。即使在1998年左右，也有13000家进口公司和10000家合资企业。

五羊本田125-A看起来普通，有点豪华。虽然这些零件一般都是精雕细琢的研磨件，但是减震弹簧材质非常好。开在烂路上，不会上下颠簸，也不会漏油很多年。据说一座日本山城，需要一个师傅带领三个徒弟在两个月内打起来。五羊125A有日本刀剑产品的精髓。经过十几年的使用，车把、轮毂甚至前瓦片依然如新，油箱漆面似乎一点也没有损坏。