究竟什么样的机油才最适合我的汽车

最适合您汽车的机油要综合多方面因素来考量。机油有全合成、半合成与矿物质之分全合成机油润滑佳、寿命长是不错之选。型号上“W”代表冬季其前后数字分别表示低温流动性与高温粘度。不同发动机和驾驶风格适用不同粘度如涡轮增压发动机可选40粘度。同时多级油因节省、高效、寿命长等特点能为发动机提供良好保护也值得纳入考虑范围。

除了上述基本特性车辆的行驶里程与车龄也是重要参考因素。在车辆磨合期间一般适合选用粘度较低且抗磨性优秀的机油。通常50000公里以内的车建议使用相对稀薄的机油这样能让发动机各部件更好地磨合。而当行驶里程超过50000公里后随着发动机内部零件的磨损就需要慢慢增加机油的粘度以保证对发动机的良好保护。

不同车系对机油的要求也存在差异。日美系车发动机相对精密适合选择20 30粘度的油品。并且随着车龄增长发动机磨损加剧就要相应选择粘度更高的机油。对于美制车一般选用5W 30的机油德制车多为5W 40日韩车则常用5W 20等不过这也并非绝对具体还需参考车辆使用手册。

另外机油的质量至关重要。购买机油必须确保是正品否则可能混入杂质影响发动机正常运转严重时甚至会造成发动机损坏。

总之选择适合汽车的机油需要全面考虑。要依据机油的类型、粘度结合车辆的发动机特性、行驶里程、车系等多方面因素同时保证机油质量。只有这样才能为发动机挑选到最适配的机油让汽车始终保持良好的运行状态延长发动机使用寿命。

夏季机油粘度不是越高越好：

理论上讲，气温高就得用粘度更高的机油，这并没有错。但现时市场上销售的机油与传统的使用习惯相比已经发生了很大的变化，5W30或10W30这样中低粘度的机油在夏天高温季节已具有较好的适应性。而且，现时生产的汽车在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了很大变化，它要求的是一种良好的油膜连续性和流动性，高粘度的机油已经未必适用于新一代的汽车了。

如果机油粘度过大，流动缓慢，就会造成管路油压偏高，但是机油的通过量却不多，不能及时补充到发动机内部的摩擦表面。油的循环速度变慢的话，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热，通过机油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。

此外，粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的浪费。因此，夏季不需要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大就越好，除非你的爱车经常在极其恶劣严苛的环境中使用。

夏天用什么机油才适合：

在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，选用适当的机油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的润滑油，譬如说5W30，或者10W30;而对于经常高速驾驶，发动机持续高转速运转的，或行驶里程已较长的发动机来说，可适当选用粘度稍大的润滑油，如5W40或10W40。现在，很多车型装配的都是涡轮增压发动机，对散热和润滑的要求更高，因此选用机油时更有讲究了。所以说，粘度更高的机油，不是可以随便乱用的。

听听别人怎么说：

夏季换机油要保证机油品质

机油的质量好坏严重影响着发动机的保护力度，因此在对机油的选择上一定要选择质量保证的品牌，我们先来看看普通机油和润滑机油有什么区别：

普通机油在一般情况下是从提炼石油剩下的费油残渣中提炼出来的，市场上的价格一般来说都是比较便宜，具有一定的润滑性能，但是没有良好的耐用性，一般的使用周期不要超过两千公里。

合成机油是比较纯粹的机油，其要求合成碳氢化合物、磷酸酯、硅油、氟氯碳、聚乙二醇、碳酸酯、聚氟化烷基醚等化学成分必须要达到一定的标准，合成机油具有良好的抗老化、良好的抗磨损性、较强的高温稳定性和较好的润滑性。在价格上比普通机油要贵一些了。

合成机油相对于普通机油来说，具有更好的润滑性好、耐用性强、炕腐蚀性强等特点，这些都比较符合车辆保养的基本要求，所以小编还是建议车主们使用合成机油！

夏季更换机油时油量要略低于机油尺上的刻度

如果添加的机油过多，会增加发动机的曲轴压力，并且使发动机输出功率降低，增加油耗，甚至是出现发动机损坏的情况。最为正确的做法就是要根据季节气候的变化而对机油油量进行调整，夏天的时候不可过多，适度就可以了。

夏天用10W-40（也就是比较粘一点的）

冬天用稀点 5W-30

南方推荐夏天用 10W-40的

不过新车，新车的发动机别用太粘,还是用推荐的5W-30吧.等过了一万公里后,夏天再用10W的