奔驰新款g500车怎么样

开奔驰G500感觉如何？方正的车身线条带着复古的味道，但是车壳下的演变让这款车的性能一点都不复古。习惯了现代SUV的上路驾驶感觉，开G系列需要一点时间来适应，因为上路驾驶的感觉和普通SUV有很大的不同，或者应该说这款车和普通SUV有着本质的区别，在复古靓丽的外表下，它的真实身份依然是越野车。前排座椅提供了良好的乘坐感，并具有通风和加热功能。

这次试驾的是G 500，这是一款临时的入门级车，但从装备和动力上来说，和入门级二字无关。车辆搭载了奔驰最近常用的4.0升V8双涡轮增压发动机。虽然不是AMG的高输出版本，但同样拥有422hp/62.2kgm的最大动力输出，配合9G-Tronic九速手自一体，G系列可以在5.9秒内完成0 ~。修改了形状和角度的后排座椅比以前舒服多了。

在普通道路上开这款车，除了视野更高，你不会感觉到它和普通SUV有明显的区别。新的前悬挂系统和重新调整的转向系统为G带带来了比过去好得多的转向感，这方面的进步非常令人欣慰。如果你在意的是行李厢空房间，没有别的车能让你更满意。但是G系列越野定向的机械设定会让人觉得力不从心。悬挂行程长，重心高，不适合在弯道上跑得快。但是，G系列根本不是On Road的车模。即使经过这次大刀阔斧的改装，依然保留了亚视的硬核实力。

道路舒适性和转向手感相比上一代车型进化了不少，但在越野道路上确实不错。什么是硬核实力？100%坡度的爬坡能力，35度的最大侧倾角，70cm不需要额外装备的涉水深度，24.1cm的最大离地高度，加上前中后三个可锁差速器和差速器锁止后出现的G模式(越野模式)，这款车擅长去荒野，而不是百货公司的停车场。揽胜卫士停产后，G系列现在是市场上唯一的硬派越野车。

但是G系列的购买者关心的可能不是它的硬核实力，而是它的经典风格和地位。40年来积累的经典自然是最重要的魅力，越不越野是第二位的。试驾演讲~进化很多，经典还在。g系列对驾驶者来说是独一无二的体验，这是世界上第二辆车很难提供的。它的产品概念是多年前的军车，然后才发展出SUV的概念。但是最终的外观和SUV有很大的不同。这次试驾让人喜欢它的机械进化，欣赏它的经典大气。至于W463或者W464之类的小东西，不用太在意。

奔驰G500的整体数据采集，发动机类型V8 DOHC 32V+涡轮排量3982c.c气缸行程83.092.0mm压缩比10.5: 1最大马力422 HP/5250 ~ 5500 rpm最大扭矩62.2 KGM/2250 ~ 4750 rpm悬挂系统前双A臂、后固定轴、轮胎尺寸265/60/18驱动4WD传动系统九速手自一体变速箱传动比1 ~ 9、5 长/宽/高4873/1984/1966mm轴距2890mm轮距前后1654mm车重2485kg，0 ~ 100 km/h 5.9秒，最高时速210km/h主动安全ESC，PRESAFE被动安全前排双气囊，前排双气囊，前排双膝气囊，头部气帘和侧部气帘，配备要点。