奔驰零件全拆了能换几辆奔驰

近年来，豪华车的价格逐渐下降。对于很多人来说，入手一辆入门级豪车并不难。虽然车价降低了，但是车辆保养和零配件的成本没有降低反而增加了。买得起车却养不起车、修不起车的事情越来越多，让很多车主头疼。

说到汽车保养，除去保险、保养等费用，车辆在使用过程中仍然有可能发生意外，导致车辆受损。车辆损坏了就要维修，所以零配件的成本就决定了这辆车的维修成本。谈到维修成本和配置成本，工业车辆“零整数比”显示。

什么是零整数比？

所谓汽车“零整数比”其实，它指的是车辆零部件总价与整车销售价格的比值。简单来说，在售后市场购买一辆车的所有零部件，要花费原车价格的几倍。这个系数也可以直接反映出不同车型维修费用的差异。

其作用是维护消费者的知情权，保护消费者的合法权益，使维修价格透明化，为保险和维修行业提供科学的参考价值，客观反映日常汽车使用的维修成本。

在最新的零比零排名中，奔驰和宝马成为关注的焦点，各占三席。其中奔驰c以835.29%荣登榜单第一，奔驰GLC以639.08%位列第三，奔驰E级以624.33%位列第五。

车市的冬天依旧。随着汽车市场竞争的加剧，虽然车价降低了，但是性价比确实提高了。而4S店铺在这一点上并不能收缩利润，而是会另辟蹊径赚钱，每隔一段时间调整配饰价格，保证利润，这也是目前各大奢侈品牌中零整比高的原因之一。

有人想，这些车零零比这么高，那我就买辆车，卖零件。那不是很有钱吗？我只想说一辆车大概有三万个零件。这三万个零件怎么卖，是第一个问题。

全新的前后保险杠，左后后视镜，发动机，变速箱，这些大件好卖，过几周可能就卖完了。但是一些“难搞的配件”，比如天窗，怎么卖，怎么拆？谁会拆方向盘？后座，谁会买？