奔驰的直6发动机怎么样

答案如下。。

1.直列六缸，简称直列六缸，简称I6或L6，指的是六个气缸排成一排的发动机结构。直列六缸发动机只有一个曲轴，设计上输出比较均衡，但是发动机较长，V6发动机普及后被大部分车厂放弃。2.V6指的是6缸V型发动机。六个气缸分为两排三个，两排气缸之间有一定的夹角，一般在60°或90°左右，但也有一些特殊的，比如大众VR6发动机的夹角为15°。这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。

【直列6缸的优缺点】

直列6缸发动机作为宝马一直推崇的发动机形式，最大的优点就是乘坐舒适性极佳。前两天的文章里提到，直列6缸一次性解决了一阶振动和二阶振动，所以这种发动机有很好的固有机械稳定性和乘坐舒适性。

不仅如此，直列6缸发动机的机械质感是很多发动机很难给出的。根据我们对一些搭载直6发动机的老款宝马汽车的测试，这些车不仅动力输出不错，而且从发动机传来的质感和行驶中加减速的声音都是现在的新款发动机无法比拟的。所以有人说直6是宝马的灵魂。

但为什么现在不一定要直6？主要原因是这台发动机的长度。直列6缸，6缸一排，带来了发动机的超长长度。现在所有的新车都在追求车内客室空的最大化，而直6的尺寸过长，无疑会占据太多原本可以设计为客室空的地方，这样，在其他竞争对手面前，在空上就没有优势，也没有竞争力。再者，如今的直列4缸涡轮增压发动机已经可以实现高输出功率。所以机械上接近完美的直列6缸机，自然也在逐渐被淘汰。

【V6的优缺点】

其实V6的平顺性、质感等方面都不如直板V6。不过V6也是6缸机，乘坐舒适性肯定比直4好很多。(V8的乘坐舒适性更好，但是在路上能看到多少V8)而且，V6还有一个特别的优势，就是它的尺寸。V6由两个直列3缸组成，也就是说，一侧只有3缸。虽然宽度比直6宽了一点，但长度却大大减少，更有利于拓展乘员舱的空空间。

而且一些优秀的V6发动机，比如日产著名的VQ35系列发动机，丰田的V6发动机等。，在质感上其实并不逊色于Zhi6。这些优秀的V6发动机自然拥有良好的乘坐舒适性和噪音控制，从而营造出较高的运行质感。所以很自然的，V6成为了大部分豪华车的标配发动机。

正是如此，

虽然运动模式对于传动系统来说比较理想，但是由于电动力旋转系统的缺陷，舒适模式实际上更适合更精确的工作。为什么呢？因为汽车的转向系统有一种奇怪的中心力，当车轮转向时，转向力在接近15度的范围内迅速上升，然后迅速下降。然而，当车轮展开时，同样的力将车轮拉回中心，导致转向输入超过所需，使车辆的平衡不稳定。驾驶员可以预见并纠正这个问题。

幸运的是，还有一个。

站立模式允许驾驶员独立调节转向感觉，并选择四种主要模式中的任意一种进行设置。在Sport的动力传输系统、舒适转向系统中，动力选择系统的所有其余设置都将使用Sport作为悬挂系统。即使从舒适性到运动+，乘坐品质的差别也不是很大，但都是可感知的。总的来说，汽车的驾驶质量是牢固和舒适的，尽管额外的刚性增加了前后车架以传递更多的噪音。

最近新车表现很好。它具有标准E级车的所有功能，包括其可用的高级驾驶辅助设备。保持车道。把转向灯移到你想去的那一边就行了，找出剩下的。在高速公路上开车，司机的注意力需要减少，但还是需要一些。线路不可预测，天气多变，摄像头和传感器容易出错。人类思维仍然是一个关键的组成部分，也是最有效的。

和它的驾驶辅助技术一样，奔驰的内饰和外观设计都是排在第一位的。标配E级轿车的帅气外观升级，让姿态更加激烈。或者铝碳纤维，带固体开关，超大易读显示屏。美国市场的包装和装饰细节尚未公布，欧洲车型的外观和感觉就像我们所期待的奔驰从C级到S级一样时尚优雅。还有主动刹车辅助系统，行人检测系统等等。