奔驰e280什么底排

三星标志，四区自动空调节，全新六缸发动机，七速自动变速箱，八气囊，多连杆悬挂，全景天窗。这就是奔驰E280给人的“数字”印象。但奔驰之所以成为奔驰，在于人们不易看到的先进技术、制造工艺、设计理念、品牌文化的内涵。

e级是奔驰很多车型的中流砥柱。虽然它的销量不如C级车，也不如S级车豪华高档，但它是奔驰最占优势的车型，也可以说是最赚钱的车型。

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E级车始于1947年的奔驰170，1985年正式使用E级车的名称。当时的机箱代号是W124，现在已经发展到了W211系列。作为昂贵的豪华车，E级车累计销量超过1000万辆。如果这个数字换算成销量，可能是全球最大的车型。北京奔驰最先推出E级车恐怕就是这个原因，先推出了最赚钱的车型。

E级车的“四眼脸”模式始于1993年3月的一辆奔驰概念车，1995年6月正式成为奔驰E级车的标志，后被解读为“用奔驰的眼睛看世界”。

“四眼”决定了整个前端的造型和线条。引擎盖和挡泥板延续了前大灯的明亮曲线，并使其恢复成紧凑而有力的圆形。这意味着四眼设计激发了具有强烈象征意义的迷人外形。此外，奔驰E级车的线条也与人体解剖学有关，尤其是圆滑的曲线，让人联想到训练有素的运动员强健的身体，构成了奔驰E级车非常健康的形象。

车尾“北京奔驰-戴克”的汉字标识非常明显，这也是今年5月《汽车产地标注条例》生效以来最醒目的例子。

心理作用可能也是一点点，但是坐上E280车的感觉真的不一般，它营造的高贵气质立刻包围了你。

仪表盘采用常见的奔驰“双流线”效果，线条鲜明有力，突出与中控台、门板装饰的无缝融合。这与优质的材料和精致的镀铬装饰件相结合，从而营造出一流的感觉。细致的品质体现了造型与触感的完美协调。

在仪表板中，精确的边缘和平滑的曲线来自于成本密集型的尖端制造工艺，它可以创建统一的表面，而不受接头或接缝的影响。仪表盘的质感类似于皮革，进一步增强了品质卓越的整体印象。内饰板接缝紧密一致。方向盘被精心缝制的皮革包裹，内衬泡沫，握起来很柔软，手感非常好。

E280的人性化设计更好，但一些独特的操作方法可能需要更多的适应。

当然，汽车鉴赏要看细节，这也是品牌之间的主要区别。虽然配置表中列出的配置可能和其他车一样，但是车主享受到的等级是不一样的，就好像是标间一样，但是五星级酒店和非星级酒店的服务等级是不一样的。比如同样是四向可调方向盘，E280是电动可调的，可以向上移动25 mm，向前移动25 mm，向后移动35 mm，中控台面板也是靠电机驱动慢慢旋转翻转。按下一个按钮后，开关面板会在一个小型电动机的驱动下顺利弹出，驾驶员可以使用CD换碟机。打开面板或按下CD换碟机的最后一个按钮30秒后，面板将自动恢复到原来的关闭状态。

在人性化设计方面，E级车更加体贴入微。比如所有的操作按钮都设置在灯里，包括座椅调节和行李箱盖等。E280的前排两个座椅有多向电动调节，但是调节旋钮并没有像宝马、奥迪那样设置在座椅一侧，而是设置在车门内侧。这是有利的，因为它更便于调节。人们不用手摸索就能看到调节按钮。但是门开着不方便调节，他们只能伸直手才能够到。

方向盘左下方有两个操作杆，上方是定速巡航，下方是转向灯杆。这样的设计更有利于对定速巡航功能的控制，但是每次操作转向灯都要用无名指来操作，不仅需要更大的力气，有时候还容易碰到上面的定速巡航杆。

不仅前排头枕可以电动调节，后排头枕也可以由驾驶员通过中央面板上的按钮自动降低，从而在倒车时提供更大的后视视野。

E280标准“四区”自动空调节是指微电脑可以为驾驶员、前排乘客和后排乘客独立计算和调节温度，每个乘客都可以设定想要的温度。同时，系统会记录阳光照射的程度，自动调节温度和气流设置，以保证四个座椅各自的设置保持不变。

E280的发动机排量不是2.8升，而是3.0升。最大功率输出170 kW，最大扭矩300N.m，0-100km/h加速仅需7.3秒。七速自动变速箱是E280最大的技术亮点。

E280的发动机排量已经发展到了3升，但是因为E280的型号太出名了，所以至今还保留着。e级车是奔驰所有车型中最均衡的一款，E280是最均衡的一款。它的舒适性就不用说了，动力也很出色。但它毕竟定位于豪华车，所以在你急加速时不会像宝马530i那样反应迅速，给你一种强烈的推背感，以及由于紧张的头脑而产生的不舒服感。E280在急加速时会很平稳很安静的加速，不会让你有不适感，但在中高速段会加速更快，0-100km/h的整体加速时间也达到了惊人的7.3秒。

E280标配7速自动变速箱，这是奔驰引以为豪的。它最大的特点就是不会感到沮丧，只是让你感觉到。或者说它的换挡感觉和我们普通的自动挡不一样，但也和CVT不一样。既让你有驾驶的乐趣，又保证绝对的舒适。

自动换挡加速时，它的速度指针只是略微下降，速度衔接流畅顺滑。似乎E级车总能保证驾乘者的舒适性。

多连杆式悬挂首次应用于奔驰E级轿车。现在E级车的前悬挂是四连杆，后悬挂是五连杆。刹车和油门更稳定，更有利于驾驶者操控。

从理论上讲，悬挂的连杆越多，车轮处理地面的能力越强，汽车的循迹性能越好，舒适性和操控性越好，但制造成本也越高。注重超人阶层的奔驰将悬挂连杆的数量设计到了现在的极致:前四后五，再加上先进的气动减震器和稳定杆，让E280在舒适性和操控性这两个矛盾的性能上取得了极佳的平衡。

驾驶E280时，你会有这样的体验:风噪、发动机声音、路面反应、车身侧倾、换挡等。，都是懂事但不明显的。

E280的刹车和油门不便携，但是比较稳，比较有力。它的刹车和油门反应灵敏，过轻会增加不适感，不利于驾驶员的操控。

久而久之，奔驰的设计不可能总是处处领先。

我相信E级车在2002年诞生的时候，应该是世界上最完美的豪华车，但是四年过去了，它的一些设计已经不再占据巅峰地位，比如，与传统的三段式座椅和宝马5系的“七件套”座椅相比，它仍然显得落伍。相对于宝马全汉化的iDrive，国产奔驰的COMAND系统没有汉化是一个遗憾。