奔驰dtr是什么

驾驶员左前方有一排按钮，最左边的两个按钮是DTR+转向辅助和主动车道保持系统，这是控制方向的按键。我们的测试是在高速公路和城市闭环上进行的，车道线更清晰，没有复杂的路况和行人干扰。开启主动巡航功能，使用转向柱左侧的控制杆调节巡航速度，然后开启DTR+和主动车道保持，这时你就可以作为副驾驶和监控s驾驶汽车，当DTR+正常工作时，显示屏上有一个绿色符号，表示方向盘可以自动干扰转动。s传感器可以检测各个方向的车辆，判断是否能达到你设定的巡航速度。如果可以，就留着；如果不能，必要时刹车。为什么我知道它知道？因为它的显示过于直观:S在前面的液晶屏上用了很大一块区域来显示当前车辆与前方车辆的相对关系，并在旁边的刻度上标明车辆之间的距离。前车由远及近，对应的前车模拟车尾也由小变大。轻轻摩擦方向盘，让车头稍微倾斜一点。s会耐心回应这种调侃，并冷静地调整方向回到车道中间。如果司机坚持扭动方向盘推过车道线(不打转向灯)，S会用三次震动来表示对越线的关注和提醒。当然这是侧面后面没有车的时候，否则会大声警告。我也可以把手从方向盘上拿开。传感器可以感应到我的不作为，十秒钟后显示屏会出现一个图标提示驾驶员握住方向盘，上面的手是红色的。如果司机继续放任自流，那么转向辅助系统就会罢工抗议，让车辆越过车道线...这一点我真的不懂。难道奔驰只是想避开“车辆完全可以接管驾驶员操作”的借口？对于弯道的处理，S的表现是最流畅的。当然，我没有勇气在高速行驶时单枪匹马去测试潘桥等急弯，但在高速公路上它完全没有问题。好像是通过读取摄像头的图像，根据车速提前计算出所需的方向盘角度，避免了频繁微调影响舒适性。所以它在角落的表现就是干净整洁。