奔驰brrbus什么车

奔驰巴博斯是进口的，成立于1977年的巴博斯是德国汽车品牌，主要生产改装车。德国巴布斯汽车公司是世界上最大、最著名的个性化汽车制造商。为了满足顶级客户的需求，巴博斯只对奔驰所有车型进行个性化生产。

巴博斯生产的个性化奔驰轿车是世界公认的顶级豪华车，价格高昂，风格非凡，是世界各地皇室、贵族、富商、名流的最爱。因为产量很小，所以价格高。车主远不到奔驰客户的1%，是名副其实的“万族之王”。

扩展信息:

Babs和AMG的区别:

世界上有四家最大的汽车改装厂，包括AMG、Laurence、Babs和Watson。

其中AMG改装的车辆属于奔驰，所以它的味道是最轻的，也就是最轻微的改动，AMG只能算是奔驰的一个部门。就像宝马AC和大众ABT一样，它已经成为奔驰的品牌和量产车。所以考虑到面向大众和价格的问题，高性能发动机不会安装在原车上。

不像巴博斯，和奔驰只是合作关系。所有改装技术都是在德国完成的，它还对迈巴赫和一些老爷车进行改装，以保持原有车型。巴博斯以发动机的高性能调校享誉全球，成为性能与豪华的完美结合，成为高端品牌的引领者和领导者。

来源:百度百科-Babos(德国汽车品牌)

世界上很少有奔驰A级和B级这样的双胞胎兄弟，但他们就是想把两个完全不同的阶段分开。选择A或B，请对号入座。A级和B级的关系，与其说是C级和E级这两种不同的车，不如说是有着千丝万缕联系的C级和E级硬顶跑车。不过这次不用我们介绍，你也能从外观、内饰、结构、配置上发现这两款车的关系非同一般。A级和B级的发动机都是自然吸气发动机，变速器都匹配AUTOTRONIC无级变速器，都是MPV典型的流线型风格，同样尺寸(215/45 R17)的普利司通POTENZA RE050轮胎，操控稳定，内饰使用同样的中控面板和车门饰板，同样的橙黄色行车电脑显示屏，更不用说同样的夹层车身，同样的油箱容积。本着女士优先的原则，我们先来看看原本为女性准备的奔驰A级。虽然称赞一辆车的实用性看起来很“酷”，但我自己也有点内疚。不过平心而论，A级在这个体型级别中确实有着不可多得的全能特点。除了可以电动调节前后、俯仰和头枕高度的真皮座椅外，A 180时尚型还配备了前排座椅的电加热功能。如果以内空车厢为参照(至少从横空车厢来看)，A级的秤完全可以胜任类似高尔夫的紧凑型车的职责。而且在繁华的都市里，它的回头率丝毫不逊于老款新甲壳虫和古董MINI。与前挡风玻璃几乎平滑连接的引擎盖，弧形过渡的车顶，微弯的腰线，巨大的侧窗玻璃，车尾的突兀，A级的剪影别具一格，令人过目不忘。虽然打开A级后备箱门总有一种开途安的感觉，但A级车尾优雅干练的线条绝不是理性沉闷的大众途安所能企及的。比起A级让美女一见钟情的能力，B级似乎收敛了很多。虽然依旧是强势角色，但少了些妩媚，多了些优雅。四辐方向盘与A 180时尚版车型配备的三辐方向盘在功能上没有本质区别，只是更加豪华高档。仪表盘上的变化和凸起巧妙地把它和A级区分开来，如果B级能在外形上打败A级，那一定是所谓的贵族血统。B级外观的吸引力很大程度上是因为r级近亲的家庭背景，当时奔驰在打造Grand Sports Tourer和Compact Sports Tourer两款概念车的时候，就已经可以看出其营销捆绑的端倪。但本质上只是A级长轴距版。除此之外，奔驰还为它抛出了一个似是而非的“运动旅行”概念。真不知道有多少人愿意抛弃动力更强的SUV去追求MPV式的旅行或者运动。不管奔驰B级面对的市场有多小，至少推崇它的消费者确实有一种欲罢不能的感觉。从实用的角度来说，它融合了前驱的简单操控，精致灵活的两厢，多变的MPV 空，当然还有看似不在的运动风格。没人能搞清楚为什么奔驰会把这么多元的元素集合在一起。但有一点是显而易见的，他们做得很好。凭借独特的车身结构，B级拥有的宽敞内饰空房间甚至可以让C级车主眼红。但是，现在就断定A-level不及格还为时过早。其实如果你用尺子量一下A级和B级前排座椅的宽度和两侧车门内饰板之间的距离，你会发现其实是一模一样的。A级甚至在头部略有优势空。A级唯一明显的劣势在于后排腿部空空间(与B级相差27 mm)，但考虑到整车长度缩短了390 mm，这种牺牲更像是在赞美A级在空空间使用的奇迹。无论是A 180还是B 200，它们的动力都不出众。即使是2.0升自然吸气发动机的B 200，从静止加速到100 km/h也需要10.2秒，A级达到同样的速度还需要1.3秒。好在无论A 180的1.7升发动机还是2。B200的0升发动机，运行非常平稳，输出是线性的。AUTOTRONIC CVT无形中扭转了原本在提速时防范的降档冲击。在加速的情况下，发动机总能找到合适的扭矩输出转速，模拟的6速换挡一点也不会延迟。A级在操控灵活性上的表现远比其动力性更令人印象深刻。摆动其厚实的三辐多功能方向盘，A 180不会像同等高度的车那样车身侧倾不佳。虽然A180在处理连续弯道时无法像高尔夫或福克斯那样流畅，但驾驶它很少需要担心转向不足带来的忙乱。除了过弯途中遇到坑洼后脚步略显紊乱，这款经过精心调校的扭力梁半独立悬架没什么可挑剔的。而且在城市沥青路面行驶时，舒适偏置的A级悬挂系统可以轻松过滤掉底盘反馈中不必要的凹凸细节。相比年轻时尚的A 180，B 200的底盘表现其实更硬朗扎实。这是我认为它是名副其实的“体育旅行”的唯一理由。车身对方向盘输入角度的反应非常灵敏果断，底盘对路感的传递甚至与宝马X1颇为相似。但如果开b级车长途旅行，会发现它的底盘调校还是比较吃力，同时也会暴露出发动机隔音不足等缺点。A级和B级是在中国销售的所有奔驰汽车中仅有的两款使用电子助力转向系统的车型，因此也是仅有的两款可以自动停入路边停车位的智能车型。它们在路边停车时的灵巧姿态，并不比同类的smart fortwo逊色多少。舒适性配置方面，A 180时尚款和B 200时尚款互有胜负。A 180时尚版车型比B 200时尚版车型多了前排电加热座椅，明显会让车主在寒冷的季节也能享受到温暖。为了赶上这个差距，那么选择B 200时尚款式的买家必须再交5000元才能选择。同样，B 200时尚车型标配的百叶全景天窗，也会在夏天的林荫大道上给乘客带来清新的微风(一辆180时尚车型如果要选装的话，还要再花一万元)。从理性的角度来看，B 200几乎在所有方面都优于A 180。通过4.1万元的差价，B 200时尚版车型获得了更长的轴距、更合适的后排腿部空间空、动力水平更高的发动机，甚至标配百叶窗全景天窗。但在我看来，B级的根本问题在于，它几乎是理论推导的产物，类似于B=(A+C)/ 2，却因为专注于大旅行家的概念而忘记了引领潮流的责任。只是把A级加大加长的招数，甚至粗暴地把XXL超大行李箱空所蕴含的无限可能扔给消费者，并没有真正让人感受到富有想象力的“运动旅行”气息。如果b级车的设计风格和通过能力能与硬朗的GLK相匹配，那么我认为B 200即使没有百叶窗、天窗、自动泊车系统等独特配置，也能赢得满堂彩。相比较而言，A180时装模特更简单，更可爱。A和B的选择，更多的是取决于购买者自身的理智和情感的竞争。选择B级的买家无疑遵循了性价比最高的原则，他(她)从两辆最入门级的奔驰轿车中选择了近乎全能的家用车。选择A级的客户可以骄傲的宣称自己有一颗年轻的心，得到的是一个可以代表自己的时尚玩具。选A还是选B，以未来为参考。如果你对当今一代小巧可爱的A级造型情有独钟，请尽快购买。因为，2012年，奔驰将推出新一代A级，外观很可能更接近宝马1系的运动风格。对于偏爱b级车的买家来说，也许等待才是正确的解决方案。2011年将推出b级车换代车型。虽然仍会坚持现在的MPV运动旅行路线，但内饰会向C级靠拢，豪华感会全面提升。