2018年5月本田紧凑型销量如何

日前，本田汽车在日本发布了2017财年(2017年4月1日-2018年3月31日)报告和2018财年(2018年4月1日-2019年3月31日)业绩预期。本田汽车2017财年的合并净利润达到1万亿日元以上的历史新高，但2018财年情况急转直下。

预计本田2018财年净利润将同比减少46%，至5700亿日元，主要原因是保守的汇率预期以及上一财年美国税改红利效应将消失，其中美国税制变化将使本田2018财年收入减少3000亿日元。

但日媒指出，仅凭上述原因仍难以解释所有问题，作为本田两大利润来源的美国和中国两大市场也显现出不稳定的阴影。

2017财年，本田全球销量同比增长3.4%，至519万辆。中国是本田全球表现最好的市场，2017年销量增长11%，达到145万辆，规模接近美国。

但受油阀事件影响，今年3月本田在华销量下降13%，主力车型仍处于停售状态。早在几年前，就有发动机工程师向《汽车新闻社》表示，本田的地球梦发动机技术过于激进，在中国可能会遇到油品等适应性问题。去年底本田1.5T发动机的油阀事件，可以说验证了工程师的判断。

“本田1.5L自吸发动机比大众1.4T发动机功率大，本田1.5T发动机比大众1.8T发动机功率大。并不是说大众做不到(提高发动机功率)，而是大众基于各种考虑选择了输出相对较低的技术方案。”工程师说。

更糟糕的是，1.5T已经成为本田在华产品动力总成的主力(最近推出的一款中级车，一开始只有1.5T的一种动力总成方案)，原有的1.8L、2.0L、2.4L自吸发动机都已经停止使用，这使得本田在遇到危机事件时的回旋余地更小。再加上本田2018年在华全新产品有限，今年可能会遇到更大的销售挑战。

在本田全球销量最大的美国，一方面市场整体销量在萎缩；另一方面，美国人似乎减少了对日本车的喜爱。今年4月，丰田、日产和本田在美国的销量均出现下滑，日产遭遇了两位数的下滑。

罪魁祸首是车。与中国一样，美国消费者的偏好转向运动型多功能车(SUV)，这降低了他们对汽车的兴趣。而日本汽车公司一般产品线都比较长，以轿车为主。今年4月，日产美国汽车销量比去年同期下降近35%，整体销量下降28%。本田整体销量下降9.2%，其中雅阁销量下降20%。

虽然丰田、本田和日产在美国也推出了皮卡、SUV和跨界SUV，但它们最近两年的主要资源都集中在三款换代旗舰中级车上——丰田凯美瑞、本田雅阁和日产Altima(天籁美洲版)。

值得一提的是，从这一轮产品更新换代开始，日系车企三大车企都改变了中级车的原有定位，在设计上变得更加运动化、年轻化、更具攻击性和进取性，但从美国消费者的反馈来看，这样的设计和定位并不太受用户欢迎。