BLUETEC

BLUETEC技术是奔驰原创的一项基于柴油发动机的系统解决方案，可以减少微粒以及有效降低氮氧化合物的排放，并实现高效的废气后处理，是一种先进的排放后处理技术，是世界上最清洁的柴油发动机技术之一。据美国环保部门统计，柴油发动机使用BLUETEC技术，能降低微粒排放98%，能降低有害气体排放80%。

BLUETEC是奔驰一种模块概念，它协调不同的技术方案，以实现柴油机有害物质排放最小化，并实现高效的废气后处理。在它的工作流程里，所有有害物质逐渐地、持续不断地被减少。在第一阶段，通过发动机内部调整措施尽可能减少未经处理的排放物，这些措施主要包括：改进发动机电子控制系统;降低压缩比;优化涡轮增压器，使用具有可变喷嘴涡轮增压器;使用具有更低燃油流动速率的特殊压电式喷油器;改进排气再循环控制，提高的再循环率;使用陶瓷预热塞，确保在低压缩比时随时能够迅速冷起动。在下一阶段，BLUETEC为这款发动机专门配置的有效再处理系统补充了发动机内部改进措施，其中包括能够降低一氧化碳和未燃烧碳氢化合物的排放量的氧化型催化转化器。第三阶段采用的措施是应用无需添加剂的柴油机微粒滤清器，它可以降低98%的微粒排放量。这使得梅赛德斯-奔驰的柴油机车型轻松达到了目前的欧IV微粒限值要求(0.025克/公里)和未来的欧V微粒限值要求(0.005克/公里)，同时也符合目前美国的标准。第四阶段则需要降低氮氧化合物浓度，在这一阶段，BLUETEC应用的是目前最有效的排气后处理方法—选择性催化还原(SCR)流程：通过进一步开发的氮氧化合物存储型催化转化器与SCR催化转化器和车载生成氨水的专利方法相结合的方式，使氮氧化合物能够降低80%。

2006年10月，梅赛德斯-奔驰在美国启动BLUETEC轿车计划，推出了当时世界上唯一应用这种技术的轿车E320 BLUETEC，并因此成为了唯一达到加利福尼亚等州所签署严格排放标准的制造商。同时梅赛德斯-奔驰2008年起，在美国正式上市推出三款BLUETEC车型，它们分别是GL320 CDI BLUETEC级、ML320 CDI BLUETEC级和R320 CDI BLUETEC级车。同时BLUETEC技术也同样可应用于商用车，梅赛德斯-奔驰已经交付了60,000多辆应用BLUETEC技术的卡车和公共汽车。