骊威汽车音响的音质究竟如何

骊威音响的音质表现较为出色能带来高品质的音频体验。这得益于一些专业的配置比如声丽创音为骊威推出的专用扬声器套装采用箱体一体式扬声器抑制共振配备新研发的宽频驱动单元实现清晰、丰富且自然的音质。此外在汽车音响改装赛事中骊威战车也凭借合理的改装配置获得出色的音质效果。多种因素共同作用让骊威音响的音质令人称赞 。

声丽创音的「SonicPLUS」系列扬声器套装功不可没。其将喇叭单元置于铝制混合结构的高刚性箱体中这种设计就像是给声音打造了一个稳定的“小天地”有效抑制了车门内部材料的共振。想象一下如果没有这种抑制声音在传播过程中就会受到干扰变得浑浊不堪。而有了它声音能够清晰地传递出来每一个音符都纯净而准确。

新研发的77mm口径宽频驱动单元更是一大亮点。它如同一个音乐大师能够精准地驾驭各种频段的声音让高音更加清脆悦耳不刺耳中音醇厚饱满富有质感低音强劲有力却又不失沉稳。再加上声学控制元件的助力进一步抑制了扬声器正面与内饰材料之间发生的反射和共振使得声音更加自然仿佛歌手就在身边倾情演唱。

在改装领域骊威同样展现出了强大的音质潜力。在2019年德国IE杯MECA中国汽车音响改装深圳总决赛上日产骊威战车通过合理搭配不同品牌的喇叭和功放实现了强大声压、震撼低音与出色音质的完美融合。这表明只要改装得当骊威音响可以满足不同用户对音质的个性化追求。

总之无论是原厂配置还是改装潜力骊威音响在音质方面都有着可圈可点之处。它既能通过专业的原厂扬声器套装带来高品质的基础音质又能通过合理改装满足发烧友对极致音质的渴望为驾乘者带来美妙的音乐享受。

根据PCauto的说法，整个系统采用了前通风盘式制动器和后鼓式制动器。

匡威沿用了Tiida旗下日产和雷诺联合研发的全新“HR16DE”发动机。这款全新的直列4缸CVTC发动机在缸盖、缸体、活塞等关键主要部位采用铝合金材质，可以提高发动机的坚固性和耐用性。同时，采取了多项改进措施，降低部件摩擦，提高热效率，如真圆内径低磨损加工技术、双顶置凸轮轴结构CVTC (Coufins Valve Timing Control)技术等。，使HRl6DE作为最新车型拥有充沛的扭矩和动力输出。匡威采用了最新的催化转化器，使排放达到欧4标准，高于遄达/亿达的欧3标准。因此，最大功率略微降低3KW至77KW/5200rpm，峰值扭矩略微降低至150Nm/4400rpm。

这款发动机的功率数字在同级别中并不是特别优秀，但它的优点是扭矩曲线非常漂亮，在2500 rpm时可以输出90%的峰值扭矩。所以日常驾驶中的力量反应很快。当第一个踏板踩下时，已经有一个很强的力在拉动汽车以2000或3000转/分的速度加速。如果刻意提高转速到4000转以上，还会有另一个小高潮。在4000-6000转/分之间，发动机动力强劲，给人澎湃动力的感觉。即使是自动变速箱版本，从起步就有比较轻快的油门响应，连续踩油门加速到160km/h(3挡6000 rpm)时也没有迟缓感和疲劳感，声音依然很强。

匡威使用与Tiida相同的变速箱，包括每个档位的传动比设置，可分为4速自动变速箱和5速手动变速箱。我们试驾了一款自动变速箱。自动变速器没有特殊功能。在日常驾驶中，升档动作相当平稳。但是因为3档和4档的差距有点大，所以在巡航时被迫从4档降到3档会稍微受挫。降档加速时，随着发动机转速瞬间提升1000转以上，声音的增大也会让乘客更容易察觉到驾驶员脚下的动作。平缓驾驶平稳舒适，突然加速声音大一点，这就是自动变速箱的整体驾驶体验。从整体完善性来说，这个自动变速箱版本还是很值得推荐的。