乐驰汽车音响的音质究竟如何

乐驰音响的音质在原厂配置下处于中等水平能够满足日常基本需求。其音响系统中低频相对饱满具备一定力度与节奏感可让听众感受到音乐的韵律。然而高频部分有所欠缺声音细节和清晰度不足。不过部分车主对乐驰音响进行改装后环绕立体效果显著提升高中音突出低频下潜也有所进步在同级别车型中表现较为出色。

若想进一步提升乐驰音响的音质有多种方法可供选择。更换音响喇叭是个不错的途径选择品质更高、频响范围更广的喇叭能显著提升音质。不过这需要一定的安装技术成本也相对较高。加装功放也能增强音响系统的功率支持让声音更具力量感但会占用车内空间还会增加车辆负载。安装隔音材料减少车内噪音对音响效果的干扰可营造更静谧的聆听环境只是施工较为复杂还可能增加车辆重量。优化音源相对简单使用高质量音乐文件即可但音质提升效果有限。

以乐驰1.0为例像2012款改款1.0L手动PTEC标准型等车型音响效果整体不错。一些车主在改装后音响效果有了质的飞跃高中音明亮清晰低频也有较好的下潜表现。如果选择中高端音响解决方案比如先峰DEH 970主机搭配超低音和功放对门板进行减振密封处理高标准制作喇叭安装和线材经调试后能打造出超越原车价值的音响系统低音效果更是惊艳性价比颇高。

总之乐驰音响原厂音质虽有可提升空间但通过不同的改装方案和精心调试能让其发挥出远超原厂的水平无论是追求简单改善还是极致音效车主都能找到适合自己的方法在车内享受到美妙的音乐盛宴。

这是大山的新车。别开玩笑了。

大山最近在2009年买了一辆雪佛兰乐驰。这款车主要看中了它出色的发动机和变速箱。虽然已经10年了，但是机器没有漏水的迹象，钣金也很好，几处小修小补。

最近大山所在的地方，到处都在修路，每天堵车是常事，所以我决定弄一辆微型车来应对拥堵的路况和高昂的油费。

经过几天的考虑，我决定选择一辆二手的雪佛兰spark。毕竟大山当年上市的时候对这款车情有独钟，可是当年连摩托车都买不起的我又怎么敢去想spark？凭着我当初的感觉，经过多次寻找，物有所值，我找到了一个。

该车配备:安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、中控锁、四门电动窗、前后雾灯、发动机电子防盗功能。

如果你也想开小型车，或者新手司机，那么你可以继续往下看，看看spark的起源。

如果你对这款车有什么看法，也可以在评论区留言，大山看到后会尽快回复。

友情提醒:不管你身边有多少人在开这辆乐驰，如果你想买一辆二手车，一定要仔细查看细节。

乐驰SPARK的原型是韩国大宇Matiz，由著名汽车设计师乔治亚罗设计。自诞生以来，它已在德国、英国、法国、意大利和日本获得了10多个奖项，全球总销量接近110万。国产Spark换成雪佛兰logo，整车和国外车型没什么区别。

火花乐驰是一款罕见的合资品牌微型车，是奇瑞QQ的原型。很多人甚至把QQ和SPARK混为一谈。作为合资品牌车型，整体做工和质量还是比奇瑞QQ好，但是价格确实贵了不少。目前的价格和配置都比较合理。

平心而论，星火乐驰的内饰工艺还是不错的，好的模具工艺让装配缝隙均匀，没有太多毛刺。作为一款微车，SPARK的空出风口采用了圆形设计，时尚俏皮。美中不足的是乐驰采用了四辐方向盘样式，缺乏足够的新意。中控布局也略显老气，入住过程中感觉比较沉闷。这也是大山不满意的地方。毕竟年轻人不喜欢过于保守的设计。否则，我会买下李霞。

乐驰0.8发动机为进口三缸机，1.0发动机为四缸单顶置凸轮轴，每缸两气门，最大功率47 kW，最大扭矩87 Nm，最大扭矩4,200 rpm。虽然在技术上没有什么特别之处，但是在乘坐舒适性和稳定性上有着不错的表现。有一种车内动力好和变速箱匹配的感觉。更重要的是，这款发动机的可靠性超过了国内同类产品的水平。

采用乐驰前麦弗逊式独立悬架+后连杆摆臂螺旋弹簧的传统悬架，略显硬朗的悬架设置在过滤路面大颠簸的同时，也能有效避免二次弹跳。微车少有的一体式175宽轮胎的配置，也让乐驰有着不错的配套性能。此外，乐驰的方向准确性是值得的，基本的方向盘会转向车头指向哪里。

乐驰的空室类似于奇瑞QQ。09手动豪华型配置齐全，包括驾驶员安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、中控锁、四个电动车窗、电动后视镜、单CD、前后雾灯等。发动机还具有电子防盗功能。