悬挂和避震有什么区别

悬架和减震器不是同一类型。减震器是悬架系统中的一个部件。 汽车的悬架系统由车身和轮胎之间的弹簧和减震器组成。悬架系统用于支撑所有车身，提高汽车的乘坐舒适性。因为汽车使用的悬架都不一样，所以汽车在行驶过程中产生的感受也不一样。 减震，又称减震，是汽车的缓冲装置。 悬架系统是指由车身和轮胎之间的弹簧和减震器组成的所有支撑系统。 悬架系统的正确功能是支撑车身，增强乘坐体验。不同的悬架设置会让驾驶者有不同的驾驶体验。 减震器的需求是因为弹簧不能立即稳定。换句话说，弹簧被压缩释放后，会拉伸收缩一段时间，因此减震器可以吸收轮胎撞击崎岖路面时产生的震动，使乘坐舒适。 减震器是控制减震后弹簧弹起时的震动和路面冲击的关键。 通过不平整的路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面震动，但弹簧本身会往复运动，用减震器控制弹簧跳动。 如果减震器太软，车身会上下跳动，如果减震器太硬，会产生很大的阻力，阻碍弹簧的正常工作。 通常，汽车的悬架系统分为两种类型:非独立悬架和独立悬架。 非独立悬挂轮胎安装在整体车轴的两侧。当一个轮胎跳动时，另一个轮胎也相对跳动，使整个车身振动或倾斜。 独立车轴分为两段，每个轮胎通过螺旋弹簧分别安装在车架下方。当一个轮胎跳动时，另一个轮胎不受影响，两侧轮胎可以独立移动，提高了汽车的稳定性和舒适性。 悬挂一般指的是车辆的悬挂系统。它是车辆的车架子与车桥或车轱辘中间的所有传力联接设备的统称，表面看起来简便的悬挂系统整体各种作用力，影响着车辆的稳定性能、舒适感和安全性能，是现代轿车非常核心的组件其一。

悬架可分为独立悬架系统和非独立悬架系统。独立悬挂系统是指每侧车轮都通过弹性悬挂系统独立悬挂在车架上或车身下方。它的优点是:重量轻，减少车身的冲击，增强车轮的路面附着力；刚度较小的软弹簧可以用来提高车辆的舒适性；它可以降低汽车发动机的位置和车辆的重心，从而增强车辆的行驶稳定性；左右轮独立独立跳动，可以减少车身的歪斜和振动。缺点是结构复杂，成本较高，维护麻烦。非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮通过集成轴连接，车轮通过弹性悬架系统与轴连接并悬挂在车架或车身的下侧。非独立悬架系统的优点是结构简单、成本低、强度高、维护简单、行驶时前轮胎定位变化小，缺点是舒适性和操纵稳定性差。