汽车差速锁是什么意思

差速锁和差速器功能完全相反，就是差速器不允许工作，两侧车轮转速相同。是因为差速车型在越野行驶时表现出劣势，差速会成为汽车前进的障碍。对于最简单的具有三个差速器的全时驱动系统，由于差速器的扭矩相等，车辆可能会因为任何车轮失去附着力而陷入麻烦。

对于最简单的具有三个差速器的全时驱动系统，由于差速器的扭矩相等，车辆可能会因为任何车轮失去附着力而陷入麻烦，尤其是对于那些经常穿越恶劣路况(例如泥泞)的车辆。解决办法是用差速锁锁住车轮无驱动力的半轴，使车轮不影响动力分配。由此可见，差速锁最大的作用就是保证其他驱动轮在车轮打滑时仍能获得足够的驱动力。对于全时车来说，车辆配备了三个差速器，其四个车轮可以以不同的速度旋转，并根据其不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，从而保证车辆良好的驱动力。对于大多数全时四驱车辆来说，由于安装了中央差速器，当某个驱动轮打滑时，发动机动力会完全消耗在打滑的车轮上，所以此时必须手动操作差速锁(车内只有一个按钮)，将中央差速器箱和半轴锁成一体，使差速器失去差速功能，然后将扭矩传递给另一个驱动桥。

作用是提高车辆在恶劣道路上的通过能力，即当车辆的一个驱动桥空转弯时，差速器可以快速锁止，两个驱动桥成为刚性连接。 这样可以将大部分扭矩甚至全部扭矩传递到不打滑的驱动桥上，充分利用其附着力形成足够的牵引力，使车辆继续行驶。 对于带有三个差速器的简单全时驱动系统，由于差速器的扭矩相等，车辆可能会处于绝望的境地，因为任何一个轮胎都会失去附着力，尤其是对于那些经常在泥泞等极端路况下通过的车辆。 解决办法是用差速锁锁住失去驱动力的车轮半轴，这样轮胎就不会再对动力分配有任何影响。 可以看出，差速锁更大的作用是保证轮胎打滑时其他驱动轮仍能获得足够的驱动力。 对于全时行驶的车辆，车辆配备了三个差速器，其四个轮胎可以以不同的速度旋转，并根据其不同的道路附着力获得不同的扭矩分配，以确保车辆能够获得良好的驱动力。 对于大多数全时四驱车辆来说，由于中央差速器，当某个驱动轮打滑时，所有的发动机动力都会消耗在打滑的轮胎上。因此，此时需要手动操作(车内只有一个按钮)差速锁，将中央差速器壳和半轴锁为一体，使差速器失去差速作用，然后将扭矩传递给另一个驱动桥。 差速锁的形式有很多种，最常见的有摩擦片式和锥形，其效果由锁紧系数决定。 锁紧系数是指两半轴扭矩差的较大倍数k，锁紧效果随着输入扭矩和扭矩差的增大而增大。 当代差速锁还采用电子控制形式，整合多变的应用条件。