骊威这款车的实际表现究竟怎么样

骊威是一款性价比较高定位清晰、舒适实用的车型。它采用 B 系列平台加长版轴距达 2600 毫米车内空间较为出色尤其是后备箱和头部空间宽敞。动力上1.6 升发动机油门响应灵敏城市驾驶轻松。刹车配备 BA 辅助刹车系统反应迅速。外观有日产特色内饰相对朴素。虽已停产多年但凭借实用的空间和稳定的性能在汽车市场留下一定印记 。

在空间方面骊威虽横向空间稍显不足后排坐三个成年人会有些拥挤但前排换挡操作并不会受到太大影响。其宽敞的后备箱无论是日常购物还是家庭出行装载行李都能轻松应对实用性极高。

动力上全新一代HR16DE发动机让新骊威功率达到同级最大的91Kw相比老款有所提升。即使去掉VVT功能对整体表现影响也不大。手动挡车型百公里油耗在7 8升在高速行驶时油耗更低经济节能的特性十分突出城市驾驶中超车、并线都比较轻松。

刹车性能是骊威的一大亮点配备的BA辅助刹车系统反应迅速能在关键时刻为驾乘人员的安全提供有力保障。

外观设计有着鲜明的日产特色虽然整体外观不算惊艳但高配车型增加的运动包围和行李架让其多了几分时尚感。

内饰部分相对朴素低配置车型存在一些小不足比如没有转速表安全带高度不可调雾灯和中控锁也并非标配。不过这在一定程度上也是为了控制成本以突出其性价比优势。

安全性上区域组合车身设计搭配前双气囊和BA辅助刹车系统大大提升了安全性能。

总体而言骊威虽已停产但它凭借实用宽敞的空间、稳定可靠的动力、不错的刹车与安全性能以及较高的性价比在汽车市场留下了独特的身影。即使放到现在其很多优点依然值得肯定与回味 。

根据PCauto的说法，整个系统采用了前通风盘式制动器和后鼓式制动器。

匡威沿用了Tiida旗下日产和雷诺联合研发的全新“HR16DE”发动机。这款全新的直列4缸CVTC发动机在缸盖、缸体、活塞等关键主要部位采用铝合金材质，可以提高发动机的坚固性和耐用性。同时，采取了多项改进措施，降低部件摩擦，提高热效率，如真圆内径低磨损加工技术、双顶置凸轮轴结构CVTC (Coufins Valve Timing Control)技术等。，使HRl6DE作为最新车型拥有充沛的扭矩和动力输出。匡威采用了最新的催化转化器，使排放达到欧4标准，高于遄达/亿达的欧3标准。因此，最大功率略微降低3KW至77KW/5200rpm，峰值扭矩略微降低至150Nm/4400rpm。

这款发动机的功率数字在同级别中并不是特别优秀，但它的优点是扭矩曲线非常漂亮，在2500 rpm时可以输出90%的峰值扭矩。所以日常驾驶中的力量反应很快。当第一个踏板踩下时，已经有一个很强的力在拉动汽车以2000或3000转/分的速度加速。如果刻意提高转速到4000转以上，还会有另一个小高潮。在4000-6000转/分之间，发动机动力强劲，给人澎湃动力的感觉。即使是自动变速箱版本，从起步就有比较轻快的油门响应，连续踩油门加速到160km/h(3挡6000 rpm)时也没有迟缓感和疲劳感，声音依然很强。

匡威使用与Tiida相同的变速箱，包括每个档位的传动比设置，可分为4速自动变速箱和5速手动变速箱。我们试驾了一款自动变速箱。自动变速器没有特殊功能。在日常驾驶中，升档动作相当平稳。但是因为3档和4档的差距有点大，所以在巡航时被迫从4档降到3档会稍微受挫。降档加速时，随着发动机转速瞬间提升1000转以上，声音的增大也会让乘客更容易察觉到驾驶员脚下的动作。平缓驾驶平稳舒适，突然加速声音大一点，这就是自动变速箱的整体驾驶体验。从整体完善性来说，这个自动变速箱版本还是很值得推荐的。