等红灯时要不要踩离合

等红灯时，不要踩离合器。你应该挂空档。 等红灯时，手动挡必须在空档。有点新手司机会踩离合器，感觉起步很容易。其实是相当危险的，因为人的脚容易疲劳，踩离合器所需的力往往很大，非常容易失控，导致跳车和事故。 离合器的常见问题如下:1。注意离合器是否打滑。这种现象有几个原因。主要原因是离合器踏板自由行程过小，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘始终处于半分离状态。 或者离合器压盘弹簧过软或断裂，连接离合器和飞轮的螺钉松动。 2.发动机怠速运转时，离合器踏板几乎踩到底才能切断离合器。 踩下离合器踏板时，感觉换挡困难，或者变速箱档位有刺耳的碰撞声，或者换挡后没有抬起离合器踏板，车辆开始行驶，说明车辆的离合器没有完全分离。 3.当离合器踏板踩至3/4时，离合器应牢固接合。否则，检查其行程是否合适。你可以用尺子在踏板处测量，先测量踏板最高位置的高度，然后在踩下踏板时测量高度，直到感觉到阻力。这两个值之差就是汽车的离合器行程值。 4.离合器使用过程中出现异常噪音是不正常的。 故障原因有分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或断裂、膜片弹簧支架故障等。 高功率的汽车发动机优势是启动快，缺陷是使用期限短，低功率的则与高功率恰恰相反。高功率和低功率的差异相同车型号中，相同汽车发动机的功率差异关键还是因为ECU的调校差异。

同一款汽车发动机高低功率版本的ECU程序真的不一样。但不仅程序不同，硬件配置也不同。刷车载电脑将低功率变为高功率是不可行的。虽然是同一个产品，但是大功率的汽车发动机和低功率的车型并不完全一样。同一个大模型下有很多细分。以大众为例，大众的2.0T也不一样。在这些不同版本的汽车发动机中，缸体、缸盖等汽车发动机结构都是一样的，但活塞、连杆、配气机构结构可能真的不一样。

大众之星汽车发动机EA888，高低功率不同版本，气门布置不同，低功率版本配备双循环系统，燃油经济性更好。简单来说，就是通过调整整个气门分配结构，在低速时牺牲一部分驱动力来获得更好的油耗，而在大功率时则没有。也很可能会影响到很多配套系统，比如冷却系统管道、冷却风扇、汽车发动机电机、涡轮等等。成对的变速箱可能会有所不同。对于低功率版本，配对一个小巧省油的变速箱，对于高功率版本，配对一个可以承受巨大驱动力的变速箱。那么，对于大功率汽车发动机，由于设计的目标功率扭矩和油耗不同，匹配的ECU程序必然不同。