自动挡汽车在坡起时究竟应如何操作

自动挡汽车坡起时要先拉紧手刹启动车辆后挂入 D 档松开刹车轻踩油门至发动机转速 2000 转以上车身稍抖时缓放手刹即可前行。具体而言坡起前做好观察确保安全操作中依坡度不同选择合适档位普通坡道 D 档怠速起步后踩油门较陡坡道可挂 L 档或用 M 档调至低档位。总之掌握好刹车、手刹、油门和档位的配合多练习就能熟练应对坡起。

在启动车辆前务必仔细观察车辆前后及周围的情况确认没有行人、车辆或其他障碍物保障起步过程的安全无虞。这一步骤至关重要是后续操作顺利进行的前提。

当启动车辆并挂入 D 档后对于普通坡度的路段车辆其实可以依靠怠速缓缓起步。此时只需轻踩油门就能让车辆平稳地向前行进。但如果遇到坡度比较陡峭的情况仅仅依靠 D 档怠速起步就显得力不从心了车辆甚至可能出现后溜的现象。在这种情况下就需要灵活运用其他档位。比如可以将档位挂入 L 档也就是低速挡通过这个档位来增加发动机的扭矩为车辆上坡提供更强劲的动力。或者使用 M 档也就是手动模式将变速箱调至较低档位起步同样能达到增强动力的效果。

操作过程中刹车、手刹和油门的配合是关键。松开刹车时要缓慢给车辆一个缓冲的过程轻踩油门时力度要适中太轻动力不足太重则可能导致车辆突然前冲。而手刹的松开也要把握好时机在车辆获得足够动力车身有前进趋势时缓缓放下手刹车辆就能顺利上坡。

总之自动挡汽车坡起并非难事只要了解不同坡度下的档位选择熟练掌握刹车、手刹、油门的操作技巧并通过不断练习就能轻松应对各种坡道起步的情况让驾驶更加从容自信 。

长坡最大的安全风险是，没有经验的司机只有在坡度足够大的情况下才会踩刹车来控制车速，这可能会导致刹车过热和热衰减，从而影响制动效果。因此，有经验的司机会合理选择档位，使用发动机刹车控制车速，尽量减少刹车频率。

我知道很多人都懂，但为了照顾不懂的骑手，还是顺便提一下吧。

现在你开车，原地怠速，然后踩油门，松开油门。发动机转速是先升后降吗？加速速度增加是因为更多的燃油喷射和功率增加。然而，节气门释放的减速是由于发动机在节气门释放后停止燃料喷射。

也就是说，松开油门的瞬间，发动机其实和熄火没有太大的区别，靠惯性维持转动，但是摩擦力和吸气压缩的阻力会让发动机转速保持下降，直到接近怠速才会恢复喷油，这样才能保证不熄火。

如果你能理解以上，那么你就能理解发动机制动的原理:当你踩下油门时，发动机带动车轮前进，当你松开油门后，发动机停止喷油，但发动机仍与驱动轮连接，汽车仍在行驶，所以此时车轮会将发动机拖回转动，所以发动机的摩擦力和吸、压的阻力自然会作用于驱动轮，对驱动轮产生阻力。这叫做发动机制动。

1.发动机转速越高，起动机构的功率越大。

这很容易理解。转速高时，摩擦阻力更大，吸气压缩频率高，所以阻力也更大。

2.档位越低，起动机构的功率越大。

这也很容易理解。档位越低，发动机的扭矩放大倍数越大。为什么第一辆车最强？因为一档扭矩放大倍数最大。

同样的，发动机产生的阻力也会被放大，档位越低，阻力放大系数越大。比如上图是下坡前的标志，要求卡车、公交车使用低档。

练习:自动挡汽车下坡时如何使用发动机刹车？

车太多了，每辆车的换挡控制面板都不一样，我们就以上图这个面板为例。看到图中的加减符号了吗？那是手动模式，加减号在D挡左侧，你只需要在D挡向左推动操纵杆就可以进入手动模式。然后往负号方向拉变速箱，它会降一档。

不过我不建议直接拉，因为这个时候车速比较高，车辆动能很大。如果直接降档，发动机制动效果不好，所以我觉得最好的办法就是先踩刹车减速再降档。

有些车没有手动模式，但是保险杠上有一个o/d按钮，就是超速锁按钮。常用于一些较旧的变速箱。

例如，对于4at变速箱，如果您不按o/d按钮，变速箱将在1-4档之间自由切换。但是，按下o/d按钮后，变速箱只能在1-3档之间切换。这时可以先减速，再按o/d按钮，将档位限制在低档位。如果这不起作用，那么我们必须继续减速，让变速箱自动降档。

比如上面显示的变速箱，第三档紧挨着D档，然后是第二档和第一档，也就是说变速箱只能在数字对应的档位内工作。比如选择三档，变速箱只能挂到三档。所以下坡时可以先减速，再换到相应的低档，提高发动机机构的功率。

并非所有的下坡都需要采取措施，但只有在当前档位无法控制车速时，才需要采取措施控制车速。比如高速行驶遇到长下坡，松开油门后速度就能稳定下来，就不用再动变速杆了。

简而言之，你必须尝试。试了之后，你会发现一切都那么简单。