自动挡车一键启动对车有损害吗

解释:

Engine_释义为发动机Start_释义为启动Stop_释义为停机（熄火）

“一键启动”开关总有这三组字，其功能是自动控制发动机的启停。这个程序的目的是为了节省燃油，因为燃油动力汽车设备的内燃机只有在关闭时才不消耗燃油。最低标准怠速油耗在“0.3ml/1s”(ml/sec)左右，那么高频启停真的会省油吗？

标准答案为可能性不高！

知识点:汽车发动机在启动瞬间的油耗很高，因为此时的进气量无法准确计算喷油量，需要“加大喷油量”才能保证启动的平稳。标准大约是启动一次，等于“怠速10秒”的油耗，也就是3ml左右。一键启动节油是以熄火到重启的时间“> 10秒”为基准，理想标准在“30/60秒”之间。如果拥堵路段之间的启动时间小于10秒，最好关闭此功能。

高频SST-伤车吗？蓄电池（电瓶）表示压力很大！

采用SST计划的汽车配备了“增强型”起动马达和电池。发动机由“电动机”启动。理论上，这种机器的使用寿命比内燃机长很多倍，所以即使是普通电机也不用担心高频运转的磨损。但是内燃机的运行阻力很大，从熄火到启动都需要很大的动力自行运转。也就是说，启动发动机“消耗大量电能”。以普通汽油动力滑板车为参考，每次启动需要接近500库仑的电流。

“增强电池”的容量会略高。普通汽车的启动电池多为12V-55Ah标准，换算成kwh(度)的最大容量标准仅为“0.66度”。能达到的实际容量标准还不错。然后，强化电池按照1kwh的高标准计算，每次启动需要消耗数百库仑的电流。1000w电池在拥堵的道路上频繁启停，能承受多少次？要知道电压会随着容量的减少而同步下降。电压下降后，输出电流容量会降低，发动机启动的难度会更大——直到因断电而无法启动。

正常用车流程进入拥堵路段离开拥堵路段停车熄火

大多数汽车用户都是这样用车的，基本都是离开拥堵的道路后到达目的地。此时增强后的电池已经基本达到了“低容量状态”，所以如果下次启动后在拥堵的道路上频繁启停，电池几乎不可避免会断电。

知识点:普通蓄电池和免维护蓄电池都是“铅酸蓄电池”。这种化学电源的使用寿命很短，往往“350次完全充放电”后还会继续严重断电。高频启停等于快速放电，然后即使你在开放路段行驶(使用发电机立即充电)，这个过程也将是“完全充放电”。因此，许多采用SST系统的汽车电池寿命要短得多。延长电池使用寿命的最佳方法是在拥堵的道路上关闭SST系统。对于没有“关闭”开关的车辆，在将空换档位置调整到除雾位置或将变速器位置调整到“S/L/M”以供参考后，SST系统将不工作。