智跑和名爵HS对比哪个更划算

起亚智跑和合资、国产的MG HS，根据目前的市场情况，对于起亚智跑的降价是疯狂的，所以真的很难说哪个性价比更高，不过没关系，只是和价格对比一下，看看谁更有诚意，简单解决。

以起亚智跑为例。目前，新车型只有一个自动版本在售。MG HS可以同价位入手激情版。从车颜值和内饰质感来看，几乎没什么好讨论的。MG HS明显更撩人更运动，质感更强。MG HS是面值控制的首选。

在车辆定位方面，两者都是紧凑型SUV。尺寸方面，起亚智跑长4.46，宽1.85，轴距2.64，MG HS长4.57，宽1.87，轴距2.72。数据和空方面，MG HS更占优势，日常家居自然会更舒适。

动力系统方面，智跑提供2.0L自然吸气发动机匹配6速自动手动变速箱，最大马力160匹，MG HS提供1.5T涡轮增压发动机搭配7速双离合，最大马力169匹。数据表现也是MG HS更强大，但智润在后期稳定性上有自吸和at会给人更多的信心。同价位下，智跑比MG HS更丰富，更有自动空掺混空气体净化等。总的来说，如果你对车的外观没有特别的要求，目前选择合资智跑会更值得。

中国保险科学研究院和中国汽车科学研究院是我国两种汽车碰撞试验方法。中国保险研究院基于碰撞后保险公司的赔偿范围对车辆进行测试，而中国汽车研究院则基于车企，借鉴欧洲测试标准，结合我国部分实际路况对车辆进行测试。

但无论是中国保险科学研究院还是中国汽车科学研究院，它们都有一个共同的特点，那就是测试车辆会被砸碎甚至粉碎。

那么问题来了，这些被撞毁的测试车辆，测试机构或者车企会如何处理呢？这些车辆会再次流入市场吗？

大多数情况下，碰撞测试后的汽车大多处于研发阶段，距离最终上市还有一段时间。即使车辆用于测试，碰撞后的维护值和再利用值几乎为零。

修复的成本恐怕会远远超过上一次的低价售价，所以很多碰撞车的下一步就是完成测试后报废。

当然，作为废旧物资的回收价值，车企可能会对碰撞车辆的部分零部件进行价值评估，将可重复使用的零部件拆解出来，供后续的试验车辆使用，受损的零部件会被工人切割、回收，甚至扔到海里。

我相信很少有汽车公司会冒着生命危险在出售的车辆上安装这些碰撞部件。但是，一辆车的热评并不排除个别案例的存在。如果碰撞车的零部件流入市场是常事，那么我们相关监管部门真的应该去纪委喝茶。