长城汽车的发动机缸体为什么是铸铁的

目前长城汽车的主流发动机是1.5T和2.0T直列四缸汽油发动机，主要参数如下。可以看出，目前长城主流的1.5T发动机缸体是铝合金材质，而2.0T发动机缸体确实是铸铁材质。之所以是铸铁缸体，并不是反向三菱发动机。1.5T发动机确实是一台倒车丰田1NZ-FE发动机(yaris中的1.3L)，气缸体和气缸盖自然是铝合金材质。

哈佛主流发动机哈佛主流引擎

逆向丰田，研制经典1.5T发动机

熟悉长城的车主都知道，哈佛H6最早使用的是沈阳三菱的2.0L和2.4L自吸发动机。那时候打开哈佛H6的引擎盖就能看到大三菱标。但是由于这两款发动机动力弱，油耗高，H6整体表现不佳。因此，2012年长城推出了自主研发的1.5T和1.3T发动机，这两款发动机源自丰田的1NZ-FE发动机，也就是1.3L yaris发动机。自此，哈弗H6在中国SUV市场一炮而红，至今仍是紧凑型SUV的销量冠军。这台1.5T发动机已经修了8年，可靠性和燃油经济性都还不错。凭借CVVL、缸盖集成排气歧管等自主研发的主流技术，被评为“中国核心十佳发动机”。今年长城大幅升级1.5T发动机，最大功率提升至120KW，搭载在最新哈弗H6上。

the 1.5T发动机的参数与本田L15B8发动机接近。

与奇瑞和名爵的1.5T发动机对比对比奇瑞和MG的1.5T发动机

借助外力，自研2.0T发动机

长城不仅有1.5T发动机，其2.0T发动机还获得了“中国芯十大发动机”。长城的2.0T发动机是长城和德国FEV内燃机公司合作开发的，然后把产品买断。但目前还不知道2.0T发动机起源于哪个原型。目前2.0T发动机主要搭载在一些跑车或者像H9、长城炮这样的大车上。

之所以2.0T发动机使用铸铁缸体，我想主要原因是铸铁价格更加便宜，考虑到2.0T的车型并不走量，平摊成本过高，所以采用了低成本方案。另一方面铸铁发动机结构更强，耐高温，耐高压，适合马力和排量更大的车型。我认为2.0T发动机采用铸铁缸体的主要原因是铸铁更便宜。考虑到2.0T车型跑不快，摊销成本过高，采用低成本方案。另一方面，铸铁发动机结构更强，耐高温高压，适用于马力和排量更大的车辆。

铸铁缸体铸铁缸体

1.5T之所以采用全铝合金，是因为1.5T车型众多，成本平摊更容易接受，而且1.5T发动机车型对燃油经济性更敏感，而铸铝发动机可以减轻20 kg的重量。为了降低油耗，不惜一切代价采用高成本的铸铝发动机。