长安逸动和帝豪GL该如何选

另一种是横幅的镀铬中网造型，带来丰富的层次感；上层水平延伸至大灯角度，整体造型时尚大气。

帝豪GL前脸中网由家族式的涟漪形改为了直瀑式，更显精致时尚；中网设计较之前更为小巧，中网内里还有回型纹路点缀，较为精致，整体上沉稳大气。帝豪GL的前脸网从家族式的涟漪变成了直瀑，更加精致时尚。中网的设计比以前更加紧凑，中网也有背部图案，整体上更加精致沉稳。

8万元级两款车的对比。

长安逸动2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT锋尚型,厂商指导价8.89万,市场优惠6000元，经销商参考价8.29万。搭载1.4T缸内直喷发动机最大 158马力，最大扭矩260N·m，匹配7挡双离合变速箱。8万元级别的两款车对比。长安逸动2020 PLUS蓝鲸Ne1.4T GDDCT依然走在前列，厂商指导价8.89万元，市场优惠6000元，经销商参考价8.29万元。配备1.4T缸内直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱。

吉利帝豪GL2020款1.4T CVT尊贵版车型，厂商指导价10.98万元，市场优惠2.72万元，经销商参考价8.26万元。搭载1.4T多点喷射发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱。

配置上吉利帝豪GL优势明显：多出了主动安全预警系统：前方碰撞预警，主动刹车。被动安全：前排侧安全气囊，侧安全气帘。胎压显示，自适应巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，单天窗，方向盘材质为皮质。前排座椅加热功能，后排座椅40:60放倒，远近光灯LED光源，长安逸动 PLUS光源为卤素。配置吉利帝豪GL的优势显而易见:有额外的主动安全预警系统:前碰撞预警和主动刹车。被动:前排侧气囊、侧气囊帘。胎压显示，自适应巡航，AUTOHOLD，单天窗，真皮方向盘。前排座椅加热功能，后排座椅40:60放下，远近光LED光源，长安逸动PLUS光源为卤素。

动力方面长安逸动2020 PLUS蓝鲸NE1.4T GDDCT占优，但吉利帝豪GL2020 1.4T CVT尊贵版车型在配置方面领先不少。

两车开起来怎么样？

逸动PLUS两辆车开得怎么样？逸动PLUS

逸动PLUS Blue搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱。

刚开始的时候低扭矩响应相当积极，能产生明显的推背感，轻快的油门带来更直观的加速性能，变速箱灵敏的响应让行程更线性。

其次，在切换成运动模式后，强化的油门响应使变道超车和加速超车等动作变得更为从容，方向盘的力度也会有所加重。其次，切换到运动模式后，增强的油门响应让变道超车和加速超车更加从容，方向盘的力度也会增加。

因为偏爱家的舒适性，当通过稍微坑洼的道路时，多余的道路可以处理得非常干净，不会被带入车厢。由于悬架行程较长，在经过起伏较大的路面时振动会相对明显，但也尽量控制在可接受的范围内，整体乘坐体验相对较好。

帝豪GL帝豪GL

帝豪GL的动力响应比较快，但低速时变速箱换挡不够平顺，方向适中，操控感灵活。在60 km/h以上的速度下，骑行帝豪GL的感觉非常好，整体适合家用。虽然提速不是很猛，但变速箱和油门的响应都很平稳。

超车时，在深踩油门的同时，变速箱会主动降档，通过提速增加扭矩。虽然没有太大的随动力，但降档时会有立即提速的感觉，提高了驾驶者超车时的信心。

采用电子助力转向，低速时感觉比较轻，随着速度的增加力量会下沉，保证了低速行驶的便利性，让高速行驶更加平稳。

悬架的调整还是比较舒服的，但是遇到一些大颠簸的时候减震的后半部分会比较硬。

帝豪GL中低速车内安静，来自底盘的路噪和胎噪都比较大。高速行驶时，发动机噪音和风噪会变得很吵，隔音降噪不是很好。

总结:

选择逸动PLUS追求动力，选择帝豪GL追求更多安全配置。虽然，威力比逸动PLUS略弱。不过动力输出比较线性，日常超车可以无压力完成。

吉利帝豪是自主品牌汽车阵营中的“常青树”。它的销量很好，网上评论一般也不差。然而，这款车的热销是一款集“天时、地利、人和”于一体的专车，在一个特殊的节点成功上市。它的成功模式和很多合资品牌一样。总之，中国车企在向SUV阵营转型的节点上，是在坚守汽车阵营，在竞争强度下降的阶段，一定会成功。但客观评价吉利帝豪的综合素质其实并不是很高，尤其是油耗表现不够理想。

帝豪的车身尺寸只有4632*1789*1470，轴距2650 mm，自然标准的紧凑型车并不是很重，整备质量只有1255~1285 kg。该车搭载的发动机为1.5L多点喷射技术NA车型(自然吸气)，最大马力109PS，峰值扭矩140n·m，在同排量发动机中仍处于中等水平。关键是开这款车的推重比在86hp/t左右，虽然是“小马拉大车”，但同级别的车一般都在这个标准，但油耗几乎没有帝豪高。

1.5L&5MT手动版平均油耗超7.5L/100km1.5L&CVT自动版平均油耗接近9L/100km

对于紧凑型NA1.5代步车来说，帝豪的油耗有点高。理论上，这款车的发动机还不错，5MT变速箱质量稳定，换挡体验还不错，把CVT从邦奇湿式多片离合器的VT2换成万里扬液力变矩器的CVT也还不错，所以在这个范围内油耗应该不高。

要点:帝豪新车型指导价6.98 ~ 9.88万元，综合优惠以万元为基准。手动版价格合理，但自动版起步价仍超过7万元，非常不合理。由于CVT变速箱的用户体验和耐用性不同，在这个范围内有更理想的选择。而且竞品发动机往往有一些优势，比如长安逸动的现款车。

逸动优缺点解析

1.1:NA1.6L版本指导价7.19 ~ 8.99万，综合优惠已达到万元标准。虽然这款车配备的发动机也是小排自吸头，但是技术更先进，也就是所谓的缸内直喷技术。高压燃油喷射带来的理想雾化效果会提高燃油蒸发性能和热效率，同样的燃油转换扭矩会更高。该机动力储备128马力，峰值扭矩161牛·米，领先的动力是油耗的领先表现。

1.6L&5MT手动版平均油耗与帝豪相当1.6L&6AT自动版平均油耗低1L/100km左右

逸动的车身尺寸为4710*1820*1505，轴距为2700mm，尺寸级别为A+级轿车，整备质量为1325/1335KG。在重量更重的前提下，这款车手动挡的油耗并不高，但自动挡的油耗更低，技术领先优势还是相当突出的。

重点——自动变速箱，选车还是建议用自动变速箱，因为手动变速箱除了让开车更累之外没有其他功能，百公里油耗能省几块钱。有什么区别？逸动NA自动版售价不到8万，变速箱采用品质稳定的爱信6AT。虽然水平不高，但可靠性不容否认。选择入门级自动挡汽车时，AT应该是首选。一东的选择挺好的。

2.逸动1.4T增压版指导价8.99 ~ 10.39万。发动机采用直喷技术NE14T系列，最大马力158PS，最大扭矩260N·m(1500 ~ 4000 rpm)，动力体验远超自吸版帝豪和逸动。而且变速箱匹配的是传动效率高的湿式7速双离合，但是低速换挡会稍微受挫。鉴于8秒的破发点，高性能足以弥补一般的低速换挡体验。T版的平均油耗与手动版1.6L相当，但如果以T版的驾驶风格操作汽车，1.6L版的油耗会高出100%很多。

总结:逸动两个版本的价格都与吉利帝豪不谋而合。虽然现在的车设计平平，但是帝豪并没有更漂亮。所以两车对比胜出，帝豪轿车有些“老套”，依靠庞大的用户群对车辆质量的非个人评价或“未评价”，这是帝豪持续销量的基础，与实际车辆质量关系不大。