五菱扬光的实际油耗究竟如何

五菱扬光是纯电商用车不存在油耗问题百公里电费仅约7元。五菱扬光凭借纯电驱动的特性在用车成本上拥有显著优势与百公里油耗8 9 升、油钱六七十元的同级燃油商用车相比其电费近乎仅为对方的十分之一。并且无论是客车版较低的每公里用车成本还是其搭载电池的续航表现及快充优势都让它成为经济实用的出行选择。

以货运情况为例如果每年行驶里程达到6万公里 仅电费这一项五菱扬光就能比同级油车节省三四万元这可不是一笔小数目。实实在在地为车主减轻了经济负担。

若是客车版车型更是凸显其经济性。每公里用车成本仅7分钱百公里用车成本7元。假设每年行驶3万公里年用车成本约2100元。要是对比那些百公里油耗8L的同级燃油车年用车成本高达19200元比五菱扬光客车版多出17100元。按照这样的差距计算五年下来节省的费用足以购买一台车。

当然虽然五菱扬光本身是电动车没有油耗。但要是谈及类似尺寸和用途的燃油商用车其油耗情况会受到多种因素影响。例如驾驶习惯方面急加速、急刹车等不良驾驶习惯会使油耗明显增加而平稳驾驶、合理换挡则有助于降低油耗负载情况也不容忽视满载或超载时车辆发动机需要输出更大动力必然导致油耗上升此外行驶路况也很关键在拥堵的城市道路频繁启停增加油耗而在畅通的高速公路上车速平稳油耗则相对较低。

总之五菱扬光作为纯电商用车在用电成本上极具优势相较于同级燃油商用车能为车主节省大量开支经济实用的特性使其成为用户在出行和物流运输等领域的出色选择 。

五菱扬光的舒适性不错。

从多个方面来看五菱扬光在驾驶位的舒适性表现良好。其纯电特性让驾驶过程中没有油车的轰鸣声也无需频繁加减挡线性且强劲的电机动力带来类似开家用车的感觉。车内配备舒适超好开的司机级座舱主副座椅可四向调节环保舒压科技织物座椅让久坐不疲倦。

同时五菱扬光在载货运输过程中的舒适性也可圈可点。货厢内部平整配送易损水果时不用担心挤压、磕碰问题。

不过五菱扬光的悬挂系统在空载时舒适性不太好前麦弗逊后五片板簧的设计较硬、较颠但在中载或重载时可能会有所改善。

在操控方面虽然车宽较小但转弯半径小在市区里行驶非常灵活方向盘不重EPS功率够转向手力正常刹车反馈坚实踩多少有多少。而且车辆有标准模式、节能模式、运动模式其中运动模式动力区分明显好开且平顺性不错。

总之五菱扬光在舒适性方面有优势也存在一些有待改进之处但整体而言舒适性是较好的。