长安cs75plus和瑞虎8这两款SUV哪款好

奇瑞Tiggo 8是一款什么样的SUV，为什么它的销量曲线会“大起大落”？用瑞体方言的三大部分可以最客观地分析原因。人穷的时候总要强调哪些方面强。然而，如果他们有一点常识，他们永远不会认可这种不合逻辑的评价——他们只是看着车，没有多说什么。

基础参数&1.5T版本对比

Tiggo 8-1.5T版指导价8.88 ~ 11.59万，自动版10.79万起。车身尺寸为4700*1860*1746，轴距2710mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆四轮悬架，尺寸档次属于准B级轿车。发动机搭载多点喷射技术制造的1.5T增压器，技术落后，动力平平(115 kW/230 kW)；显然，1.5T版本的Tiggo 8是“小马加大车”的组合，动力差油耗高是必然结果。

1.5T Tiggo 8搭载的是差速自动变速箱，是Getrag提供的DCT250型六速干式双离合，它能承受的最大输入扭矩只有250N·m，干式摩擦离合器不能保证理想的耐久性，因为低速时的高频半联动会很快磨损摩擦片；在耐用性足够差的前提下，干式双离合的低速换挡顿挫也非常明显，所以变速箱体验差、发动机落后的Tiggo 8根本没有素质。

CS75PLUS-1.5T版指导价10.69 ~ 13.19万，自动版11.49万起。车身尺寸为4690*1865*1710，轴距为2710mm，悬架结构和尺寸档次与Tiggo 8相同。这款车的价格比Tiggo 8略高是非常合理的。首先，发动机配备了具有缸内直喷技术的高燃油效率涡轮增压器。动力储备至少为131 kW/265N·m，驱动CS75PLUS满足充足标准。

CS75PLUS的1.5T自动变速箱为6AT自动变速箱。虽然爱信的6AT水平不高，但在质量上的表现确实可圈可点。AT变速箱的传动结构为液力变矩器，使用传动油作为“传动油”实现软连接，其耐久性远非干式双离合可比。而且AT的平顺换挡性能即使在一般情况下也远优于双离合，所以在价格基本持平的前提下，CS75PLUS的综合品质要高很多。

1.6T&2.0T

Tiggo 8最大排量1.6T即使这台机器升级为缸内直喷技术，其最大扭矩也只有290N·m(2000 ~ 4000 rpm)，不尽人意的扭矩也只能达到145kw的最大功率。这款动力储备的标配驱动，Tiggo 8，只能说不弱，但11.99 ~ 15.59万的综合指导价还是比较差的。因为是国产2.0TSUV在13 ~ 15万区间的主战场，即使换成GETRAK的7速湿式双离合，小排量发动机也没有竞争力。

CS75PLUS-2.0T版本指导价13.99 ~ 15.49万，价格完全被Tiggo 8覆盖。其搭载的2.0T发动机储备171 kW/360N·m(1750 ~ 3500 rpm)，百公里加速性能可与Tiggo 8媲美，动力匹配相对充足，传动效率较低。那么，在性能相当的前提下，应该如何选择8AT变速箱和7速湿式双离合的对比呢？

总结:1.5T版本的Tiggo 8很像合资品牌的车，因为同价位的国产SUV很少有这么差的。至于1.6T版本，只能用虚高的价格来评价。如果能在保证质量稳定的前提下，价格降到10-13万之间，就能体现性价比，这款车值这么多。