长安cs55plsu搭载的1.5T发动机怎样

长安SUV中搭载涡轮增压发动机的量产车，[CS55 &: 55PLUS]是最低档次的，这款车的产品定位决定了这款车不会搭载优秀的发动机。我们来分析一下55PLUS的性价比和竞争力，主要看这款车面临哪些强劲的竞争对手。

CS55PLUS基础参数

发动机为JL476ZQCD型1.5T该机采用进气歧管位置多点喷射，又称“进气道燃油喷射”。简而言之，原理是通过进气压力混合雾化燃油，但不可能在狭窄的进气歧管内高压喷射燃油，否则燃油会喷射在管壁上，无法与空气体混合，自然会导致空燃油比失衡。那么只有低压燃油喷射才决定燃油喷射的雾化效果差，与空气体的混合效果会差，同步劣化的会是蒸发效率和燃烧效率，可以理解为同一单位时间内燃烧后产生的总热能不高。

内燃机需要将燃烧产生的热能转化为机械能。热能直接决定发动机的扭矩，扭矩直接决定发动机各转速区间的输出功率(马力)。所以多点喷射发动机总是会因为低扭矩而无法输出高功率，尤其是在低速小扭矩基础阶段，动力体验会非常差。476ZQCD的最大扭矩为225N·m(2000 ~ 4000 rpm)，为同排量发动机中最低水平。

最大功率为115kw(相当于156马力)，属于中等标准，但依靠高速获得大马力相当于高油耗。日常开车不走路的健康速度区间一般≤4000RPM，很明显CS55PLUS在这个区间会比较弱。关键是长安汽车在动力标准上看似“浮夸”，最大功率115kw，但该机最大功率只有105kw；净功率可以理解为除去发电机等设备加载后造成的功率损失后，发动机能够输出的真实功率。

CS55PLUS车身尺寸为4500*1860*1690，轴距为2650 mm，作为标准紧凑型SUV，其整备质量也是1480 kg。如果动力转换的最大马力只有142.8PS，那么最大推重比将低至96.48 HP/t，这个水平就是标准的“小马加大车”。该车老款CS55处于国家⑤排放标准阶段，极限测试百公里加速成绩约11.5秒。国民⑤版由于排气背压的增加会在一定程度上影响进气销量，而低端的爱信6AT传动效率也很低，所以百公里加速成绩已经在13秒左右。

总结:CS55PLUS指导价9.19 ~ 11.49万，自动版10.49万起。在同价位区间，一线自有产品很难找到比这款车综合水平更低的选择，尤其是在设计方面，有两代“反向”，最后不伦不类的选择更少。CS55在第一代模仿路虎的神奇，55/95车后来因为陆风和路虎似乎感受到了危机而进行了改装。Landwind其实是长安江铃的合资公司。

CS55PLUS的竞品团

1:同尺寸级别的哈弗F5，该车搭载的发动机为GW4B15B型1.5T，最大功率124kw(净功率超过120)，最大扭矩285n·m(1400 ~ 3000 rpm)。该机采用主流缸内直喷技术，燃油效率高，所以由于燃油效率高，扭矩大很多。虽然增压器只能维持最大压力到3000 rpm，但领先的扭矩决定了4000 rpm左右的输出功率依然超过CS55PLUS。变速箱匹配七挡湿式双离合，可承受最大扭矩450牛·米，传动效率高达95%。两者结合10秒就能破百，是在维修质量比CS55多100公斤的前提下实现的。

2:A+级大空比亚迪宋Pro，该车搭载比亚迪D476ZQB型1.5T发动机，动力储备仅为118 kW/245N·m(1600 ~ 4000 rpm)，变速箱匹配6速湿式双离合。这种组合看似相当平庸，宋Pro用76.5%的高强度钢做了同级最高比例的车身，导致整备重量比CS55PLUS多了100多公斤。不管55PLUS的帧级如何，性能至少应该不会比宋Pro差。不过宋Pro至少还在10.5秒的水平，性能还是领先的。

3.抛开自主品牌不谈，第二阵营的自主合资品牌捷达VS5比CS55性价比更高，因为这款车的自动挡版本价格才9万多，变速箱也是CS55的同型号6AT。发动机为直喷技术的1.4T增压器，动力储备为110 kW/250N·m(1750 ~ 3000 rpm)。虽然EA211平台的增压器技术水平一般，但至少比多点喷射发动机要好。至于被动安全防护，捷达VS5理论上不一定比CS55PLUS高，只能这样评价。

总结:前提竞品包括老款哈弗H6、新款传祺GS4、吉利博越1.8T燃油版等。这些车的综合性价比超过了CS55PLUS。所以这款车的定位真的很尴尬，可选但不值得推荐。