长安75P2.0低配高配的区别是什么
作为这款车型的发动机版本,CS75PLUS2.0T版本的最低起售价为13.99万元,甚至超过了长安CS85的起售价。在国内紧凑型SUV中也是一个比较高的价格,而这款2.0T发动机版本也分为高低两个版本,一方面可以抬高价格,提升产品形象,另一方面也有利于消费者的多元化选择。就这款车型而言,价格直接覆盖了10-15万元的大范围,所以只要喜欢这款车型的消费者能够选择合适的价格和对应的车型,也有利于提高车型的销量;这两种高低配置的主要区别还是体现在具体的配置上。下面简单分析一下这两款车的配置差异,供题主参考:
首先来看看2.0T低配车型,自动试驾版,官方指导价13.99万元。配置配备多连杆独立后悬架、19英寸超大轮圈、六合一安全气囊、车身稳定控制系统、主动刹车系统、360度全景影像系统、全速自适应巡航系统、自动驻车系统、全景天窗、电动后备箱、7英寸全液晶仪表、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、12.3英寸中控液晶屏、全LED大灯、外后视镜电动折叠、自动/。调整配置,一般来说这种配置完全够一般家用需求,而国产紧凑型SUV基本配得上这样的价格。当然,与长城哈弗H6的配置相比也很有竞争力;
作为全车最高车型,2.0T高配车型还配备了一套智能驾驶辅助系统,包括车道偏离预警系统、车道保持、车道合并辅助、道路交通标志识别等功能。此外,其他安全配置进一步完善,如增加前倒车雷达、倒车车侧预警系统、自动驻车等。,而真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表和行车记录仪则进一步增添了舒适便利配置。此外,还配备了自适应远近光灯、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目等多种便捷配置。,而价格则比低配车型提高了1.5万元。单从配置和价格来看,这些配置还是完全可以支持这样的差价的,但是对于普通消费者来说,这样的配置实用性其实并不大,所以如果只考虑一款家用车的话,2.0T的低配车型是完全够用的。高配车型售价高达15.5万元。在这个价格区间,有很多车型可供选择,无论是合资品牌还是自主品牌。但是长安CS75Plus的产品实力不足以支撑这个价格,建议大家优先考虑低配车型。
三车对比综合性价比标杆-「长城F7x·COUPE」
解释:
coupé-释义为双门马车,是法语单词;在汽车时代最初被定义为双门跑车,后陆续推出四门轿跑车,以及跨界SUV。
COUPE定义的任何车型都要有强劲的性能、理想的操控性和良好的四驱系统;但是C-SUV更需要四驱,因为这款车型虽然采用了轿车的掀背式结构,但是车身的重心还是比较高的。
重心高度对车辆侧倾程度有直接影响。高重心就像杠杆原理中用长杆撬物体一样。关键点到底盘的垂直高度等于“力臂”,底盘到车轮就是“阻力臂”。如果用同样能量、更长力的力臂撬动物体移动,重心高的SUV侧倾程度也很难控制。为什么要解释这个知识点?
【四驱系统】可以提高SUV的操控极限,因为后轮作为从动轮在转弯时无法有效克服侧向力;被前轮拉只会面对滚动阻力和车轴侧向力,靠滚动阻力抵消侧向力是不现实的。
但能够输出动力的状态会产生滚动方向的力,在一定程度上可以控制和改变车身的姿态,驾驶体验与前代SUV完全不同。也就是说,选择普通SUV而不是代步的时候也可以考虑前身,但COUPE毕竟是运动车型,这种没有四驱的车型就像是没有灵魂的身体。
值得评论的三款国产COUPE-SUV分别是长安CS85、哈弗F7x和吉利星月2.0T只有CS85没有提供四驱选项,但指导价依然高达13.89-16.99万,与四驱F7x不谋而合,所以这款车可以直接淘汰。
而且,它的2.0T版本虽然动力储备为171 kW/360N·m(1750 ~ 3500 rpm),但勉强能突破9秒。这种成绩在同价位的普通SUV中只是常规操作,跨界车没有理想的动力和操控,看起来一点吸引力都没有。
DCT-选装哈弗F7x动力传动组合为“2.0t &: 7DCT”,三大核心总成自主研发;需要说明的是DCT450七挡湿式双离合。这台机器的综合水平相当高。
可承受最大输入扭矩450N·m综合传动效率95%
换挡平顺性表现在平均以上,整体调整风格是中和性能和平顺性的平衡标准,可以说比竞品的爱信8AT更好。在AT阵营中,有两大品牌的AT变速箱换挡挫折严重。首先是爱新觉罗的水平AT,其次是ZF的垂直8AT。
所以F7x-7DCT在实际体验方面还算不错,但是缺乏实际测试经验的消费者会被一些国外水军刻意引导,认为这些机器可能更好。但是,有一点确实需要说明,那就是是否适合越野。
要点:油浸式湿式离合器的使用寿命足够长,因为摩擦片会通过中心轴的ATF(变速箱)通过旋转离心力实现润滑散热;但是这种只适合普通车辆,对于越野使用并不可靠,因为越野时会有高频半联动,刚性组合摩擦还是会有很大程度的磨损。
所以F7x更适合体验道路的驾驶乐趣,并不能真正作为四驱越野车使用。好在F7x和星月的横置适时四驱没有越野能力,当然包括合资进口车的横置选装也不例外,所以这款车还是可以接受的,毕竟实际价格只有14万左右,而且配备了L2级别的全套辅助自动驾驶系统。
性能:F7x搭载的2.0T-4C20B长城发动机相当不错,165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)为一线标准,变速箱的传动效率相当高,百公里加速最好成绩可达6.6秒,实测在7秒以内。
目前30万以下燃油动力SUV中,无论是合资还是进口,这款加速性能最强;这就是F7x的硬核实力,这款车可以作为首选。
AT- option吉利星越提供3缸1.5T和4缸2.0T两种选择,3缸版本显然不适合,因为其价格与F7x和CS85重叠,没必要闭着眼睛看3缸星越。(功率控制和NVH水平同样差)
剩下的2.0T版本还是不错的。发动机为沃尔沃DrvieE-T5大功率版本,动力扭矩在180 kW/350N·m左右;这种功率大但扭矩不高的发动机不差,但也没那么高。因为相同速度下扭矩越大,马力越大。如果扭矩小,只能维持最大扭矩的输出范围,增加过渡速度,而高速等于高油耗,星月在油耗上没有优势。
“8AT自动手动变速箱”是吉利星月的卖点,但客观评价绝对不是亮点。丰田、大众、标致、长安、沃尔沃、吉利等品牌车辆使用爱信AT可以说没有一款量产车不涉及换挡顿挫的问题。
那么,在at不够流畅,传动效率不够高的前提下,这台机器有什么优势吗?理论上,对于越野车来说肯定是有利的,即通过液力变矩器带ATF的非刚性变速箱在起步时不会造成磨损问题。但是,星月毕竟不是越野车。与F7x相比,在电子限滑能力上没有优势,所以整体素质并不太突出。
星途四驱版指导价17.98-19.58万,旗舰版配置水平与F7x四驱版相当,实测加速结果为7秒标准,显然性价比略低。
三款车的对比应该是T&哈弗F7x的综合实力最接近COUPE-SUV的标准,CS85的整体性价比最低,星越只适合消费者“T & amp:AT”组合的偏好。如果设身处地,选择F7x的概率最高,星月的预算会直接选择国产插电式混动车,质量会有很大提升。