有些新车越来越便宜

2018年下半年以来，全球汽车行业经历了漫长的寒冬。过去一年，中国汽车产销虽然保持稳定，但也是各大汽车公司通过激烈的价格战取得的较为理想的成绩。

这里的关键词是【价格战】，由于排放升级、汽车电动化改造等因素的影响，以及个人名下2亿多辆注册车的大数据。目前C端市场的消费力量已经是有望换车的人群。然而，这些因素推迟了换车的计划。想要激活市场活力，就得有价格的绝对优势，否则，受主流燃油车保值率的客观影响，用户就不会有很高的换车热情。

综上所述，换车的欲望是受保值率影响的，所以只有把车辆的价格做得足够低，弥补保值率的损失，才能吸引用户。所以新车市场的价格标准一步一步往下走，主要品牌的正常调整也会有指导价的20~40分。至此，新车市场恢复了活力，但二手车市场却意外受到冲击。

新车价格已经很低，有“精神洁癖”的消费者是主力军；所以除了一些豪华品牌二手车之外，大部分普通二手车的价格都暴跌了。那么这个时候我们是不是应该砍价买这些低价豪车呢？

用车成本差异豪华品牌汽车的特点不仅仅是购车成本高，车辆养护的成本也会很高。

比如用的油最差也要全合成，三油五液等易损件也是高标准的；一旦核心部件出现故障，失去维护价值，更换成本往往在几万元左右。对于用户来说，没必要抱怨汽车保养成本够高，因为车企提供的商用车第一用户消费能力高；因此，为了保证产品的高端印象和品牌形象，车企在配套服务标准方面会足够高。这会带来什么问题？

“二手豪车”大多价格实惠，即使我们只讨论油耗，它们也早已超过了同价位新车的标准。其次，如果我们对车辆的工况了解不够，对汽车的知识掌握不够，就能及时发现问题得到解决的程度。结果问题会越来越严重，解决问题的成本总是很高。所以很多盲目买车的用户会后悔，第二次出手往往到了计算残值的阶段，一辆车就这么丢了。

「新手·新车」是最佳组合

你选的车要和现在的消费能力匹配！你应该能理解这句话。汽车落地后，其实是高成本支出的开始。降低用车成本的方法只有一个，那就是“三包”——新车往往保修三年或6万公里左右。在这个阶段，如果汽车的核心部件有什么问题，可以免费维修，剩余零件的更换成本一般都很低，所以可以放心使用汽车。

总结:买车不能盲目。你可以在一个大碗里放尽可能多的米。否则，大碗里拿一点米饭不仅寒酸，还会实际影响生活质量。所以不建议盲目选择二手豪车。对于绝大多数“工资收入标准≤的人”来说，汽车就是普通的交通工具。它们是不用高成本保养就能挡风遮雨的好车——以车为伴(共同成长)，不要让它们成为负担。

右转的车辆遇到直行的电动车。从题主的问题来看，有两种可能。这种电动汽车与机动车方向相同。电动汽车和机动车可能是相反的方向。

在分析这个问题的时候，我们要再次考虑红绿灯，因为右转的车辆需要考虑如果有红绿灯的话，是否可以先行。说到交通事故的责任，我们必须全面了解交通事故的情况。

交通事故责任认定的划分。

发生交通事故之后，事故民警会到事故现场进行仔细的勘查，并且对当事人进行认真的询问，还原交通事故发生时的本来面目。交通事故责任认定的分类。发生交通事故后，民警会前往事故现场进行仔细调查，并要求当事人认真还原交通事故的本来面目。

事故民警会根据交通事故中当事人的过错行为以及过错行为造成后果的严重程度来划分交通事故的责任。

右转车遇到直行电动车对普通人来说只是一个简单的问题。但是，交警到达事故现场后，必须准确分析事故发生时车辆周围的情况。事故民警将从以下五个方面对交通事故进行分析。

在没有红绿灯的十字路口发生的。

在没有红绿灯的十字路口，作为右转弯的机动车，一定要保证同方向的非机动车的正常行驶。这在我们交通法中是有明确的规定。在有的十字路口，机动车总是和非机动车进行抢道。这种行为其实是非常危险的，如果机动车将同方向的非机动车相撞。因为机动车是右转弯，在交通事故中，机动车的过错行为是非常大的。一般会认为机动车的驾驶员承担交通事故的全部责任。事情发生在没有红绿灯的十字路口。在没有红绿灯的路口，作为右转机动车，需要保证非机动车同向正常行驶。这在我国交通法中有明确规定。在一些路口，机动车总是和非机动车一起冲。这种行为其实是非常危险的，如果机动车与非机动车同向碰撞。因为机动车右转，在交通事故中，机动车的故障行为很大。一般认为，机动车驾驶人对交通事故承担全部责任。

在没有红绿灯的十字路口发生的，非机动车逆行。

在没有红绿灯的十字路口，有的非机动车，经常会有在通过十字路口逆行的行为。如果机动车正在右转弯，碰上相对方向的非机动车逆向行驶，发生了交通事故。在交通事故当中，逆行的非机动车过错行为相对右转的机动车驾驶人员来说要大的多。在类似的案件中，如果没有其他因素考虑的话，非机动车驾驶人员将会承担主要责任，机动车驾驶员承担次要责任。或者机动车驾驶员无责任。非机动车逆行发生在没有红绿灯的路口。在没有红绿灯的路口，一些非机动车在过路口时往往会有逆行行为。机动车右转，反方向非机动车逆向行驶，发生交通事故。在交通事故中，逆行的非机动车故障行为远大于右转的机动车驾驶人。在类似情况下，如果不考虑其他因素，非机动车驾驶人承担主要责任，机动车驾驶人承担次要责任。或者机动车驾驶人不负责任。

前方显示的是绿灯。

如果在机动车道显示的是绿灯，这意味着非机动车道的非机动车是可以正常直行的。在这种情况下，作为右转的机动车的驾驶人员应该停车让行，确保直行的非机动车正常安全的通过。如果发生了交通事故，机动车的驾驶人员，因为你是在右转的过程中，没有确保直行的车辆正常通行是会承担事故的全部责任的。在十字路口，我们作为机动车驾驶人员，一定要有一个让行的理念。一定要知道自己在什么情况下应该让行。在什么情况下应该确保安全的情况正常通行。前方显示绿灯。如果在高速公路上显示绿灯，则意味着非高速公路上的非机动车可以正常直行。在这种情况下，右转机动车的驾驶人应当停车让行，确保直行的非机动车正常安全通行。如果发生交通事故，由于你在右转的过程中，如果你不能保证直通车的正常通行，机动车驾驶员将承担事故的全部责任。在十字路口，我们作为机动车驾驶员，必须有让路的观念。一定要知道在什么情况下应该让步。在什么情况下要保证安全条件下的正常通行？

前方显示绿灯，非机动车逆向行驶。

在很多十字路口，当显示是绿灯的时候，有很多非机动车会逆向行驶过来。这个右转弯的机动车，相对来说是没有右转通行权的。应该确保直行的车辆先通行，不能因为对方是逆行，就可以不避让对方。在十字路口一定要减速慢行，而且在自己没有通行权的情况下，要是发生交通事故，这会承担全部责任，或者说最少都是主要责任。在这里，作为机动车驾驶人员应该清楚的知道，当显示前方是绿灯的话，一定要保证直行的车辆通行。你的右转弯的行为必须要等直行车辆通行完之后才能通行。前方绿灯，非机动车逆向行驶。在很多路口，当绿灯亮的时候，很多非机动车会反方向行驶。这种右转机动车相对没有通行权。你要确保直行的车辆先通过，不能因为对方逆行就避开对方。在十字路口一定要减速，如果没有路权，如果发生交通事故，你要负全责，或者至少负主要责任。在这里，作为一名机动车驾驶员，他应该清楚地知道，当前方显示绿灯时，他必须确保车辆直行。你的右转行为必须等到直行交通结束后才能通过。

前方显示是红灯。

前方显示是红灯，作为机动车就有右转的先行权利。如果右转的机动车与同方向的非机动车发生交通事故，那么同方向的非机动车直行行为一定是闯了红灯。在十字路口，闯红灯是一个非常严重的过错行为。作为机动车的驾驶人员，在交通事故中将不承担责任。非机动车的驾驶员将会承担交通事故的全部责任。前显示屏是红灯。前显示屏是红灯。作为机动车，你有权右转。如果右转机动车与同方向非机动车发生交通事故，那么同方向非机动车一定是闯红灯。在十字路口，闯红灯是一个非常严重的错误。作为机动车驾驶员，他不会对交通事故负责。非机动车驾驶人将对交通事故负全部责任。

前方显示是红灯，非机动车逆行。

前方显示是红灯，作为机动车的右转是有限行权利的。如果右转的机动车遇相对方向的非机动车发生交通事故，那么我们可以初步判断非机动车是闯红灯和逆向行驶的两种非常严重的过错行为，在交通事故中，非机动车肯定会承担事故的全部责任。前方显示红灯，非机动车逆行。前显示屏为红灯，机动车右转受限。如果右转机动车遇到与非机动车逆向行驶的交通事故，那么我们可以初步判断非机动车是两种非常严重的故障行为:闯红灯和逆向行驶。在交通事故中，非机动车肯定会承担事故的全部责任。

我的个人建议。

以上对十字路口的非机动车与右转的机动车发生交通事故的责任分析，只需一个初步的分析。为什么这么说呢，因为在交通事故当中我们没有考虑到其他各方面的因素。在实际的交通事故处理当中，还要将其他的因素考虑在里面，比如说在实际的交通事故当中，我们还要考虑到电动车是否够上机动车的标准。在路口右转弯的机动车辆。他的车速是否影响到交通事故的后果严重程度。我个人的建议。以上对非机动车与右转机动车在交叉路口发生交通事故责任的分析，只需初步分析。为什么这么说？因为我们在交通事故中没有考虑其他因素。在实际交通事故处理中，还应考虑其他因素。比如在实际交通事故中，也要考虑电动车是否符合机动车标准。在十字路口右转的机动车。他的速度影响交通事故后果的严重程度吗？

如果速度在减速右转，我们可以忽略，但是如果右转的速度是超速呢？在交通事故责任认定中加大右转车辆责任认定力度。

事故发生后，有些人很想知道责任是如何确定的，可能要承担多大的责任。其实每一起交通事故看起来都差不多，但每一起交通事故都有其特殊性。有时候，责任确定了，差距就很大。