有5万块钱和一辆皮卡在工业区我能做什么

近两年的皮卡热潮对车企来说是利好，但对于没有接触过货运行业的汽车爱好者来说，很容易盲目选车——皮卡作为货运车辆没有“运营价值”，皮卡的用车成本相对较高。很多人喜欢皮卡，故意找理由说服自己选择这种车。但是，开始之后，基本上是“迷茫”的。我们来分析一下皮卡能发挥什么价值，皮卡用户的行业特点。

1.皮卡的真实驾驶模式——私人车主

工程承包商（体量不大的“包工头”）日化摆货私营业主职业农民与高价值农作物

这三个“工作”是皮卡用户高度垂直的消费群体。他们的共同点是，已经有了一份稳定的工作，有了可观的利润，车辆运力对他们来说不再是“刚需”。其运输需求的特点是“短、平、快”，这里的概念是“小货”、“高附加值”、“追求高效率”。能够在短时间内发货，可以创造更大的价值，不同于节省运输和平衡运费的差异。用白话解释:创造价值的不是交通工具本身，而是属于你的、由交通工具运输的、创造巨大价值的货物。

这类用户的共同特点是“不差钱”，所以他们会对商品的运输方式很挑剔。即使是卡车也必须是前后驱动的长头车，有良好的驾驶和舒适的体验，最好有四轮驱动系统——符合要求的皮卡。很多单纯喜欢皮卡车型的年轻爱车人士给自己找了个理由，比如“创业”，以此为借口低价买了一辆皮卡，这叫本末倒置。如上所述，皮卡是用来提升相对成功的职业生涯后的用户体验；皮卡也是理想的“创业伙伴模式”。为什么要在事业稳定之前买？

总结:如果盲目选择皮卡，失去了启动资金，“重启”的唯一办法就是卖掉汽车储备基金，找一份自己熟悉、熟练的工作，从基础做起，作为一份职业。这是成功的唯一途径——务实。如果你想用皮卡从事商务货运，唯一的办法就是把卡车卖掉换了。货运用多少皮卡都不够。

2.皮卡的功耗和容量

主流10万级皮卡将搭载中大排量发动机，汽油机会≥2.0T/NA，柴油发动机往往在2.0-3.0t之间，这些非承载式车身的重型车需要大排量、高性能，重型车排量较大的发动机必然等于油耗高。汽油皮卡在城市道路上的平均通勤成本可以达到“1元1公里”的标准。如果柴油车使用2.5T~2.9T的落后“贝尔”柴油发动机，其油耗几乎不可能低于这个标准。多高的成本啊！

为卡车创造价值的方法是从运输能力中赚钱。由于维修质量高，皮卡的额定载荷很小，平均允许载荷只有500公斤左右。以这样的载重和非常高的油耗，可以说皮卡从事任何货物的运输都会赔钱。这与载重能力受到严重限制的轻型卡车相同。这种4.2米的平板或厢式货车只能拉数百或至少1吨左右的货物。这些汽车已经失去了价值。

目前C证的蓝色轻卡可以驾驶，微型卡车综合性价比最高。5万元左右的价格，容量可达2吨，小排量发动机油耗可控。想从事货运行业，可以用皮卡换微卡，总会剩下一些启动资金。对于想开皮卡创业的消费者，建议冷静分析自己的能力，成长起来——创业不易。

内容:天河MCN头条号