亚洲龙和别克君越哪个好一点

丰田“省油”的说法很少得到汽车技术领域专业人士的认可。由于其罕见的T动力汽车在推重比方面没有优势，主流选择自然吸气发动机。这两种组合都不能在保证行驶品质的前提下省油。

比如亚洲龙2.0L版本，动力输出储备低至131 kW/210N·m，最大扭矩要到4400~5200rpm范围才能达到峰值。但正常驾驶代替步行的平均速度范围不到3,000 rpm，210标准是直列三缸1.0T发动机的扭矩水平。也就是说，2.0L亚洲龙在正常行驶而非步行时动力一塌糊涂。如果它想获得资格，它必须拉高速度来挤压那一点点性能。(省油的基础是驾驶风格够弱)

2021款亚洲龙推出燃油版，动力储备终于达到了154 kW/250N·m(5000 rpm达到峰值扭矩，6600 rpm有最大功率)！目前优秀的1.5T四缸直列四缸发动机，量产车型≥130 kW/300N·m(1500 ~ 3500 rpm)。这两台机器的差距有多大？

亚洲龙2.5L-3000rpm输出马力约85PS参考机型1.5T-3000rpm输出马力128PS

显然亚洲龙大排量选项的动力水平还是很差的，可以说在4500转的范围内还不如大部分的1.5T。

因此，这款车也有“正常驾驶体验差，破碎动力油耗高”的巨大劣势。没有自然吸气发动机的B/C级车真的可以省油，这就是涡轮增压发动机的时代。

至于ECVT版本，这里就不重复了。虽然油耗更低，性能也不差，但丰田近期搭载自吸发动机的车辆总是存在着机油增多、乳化的问题。质量无法保证，性能比较平庸，油耗没有亮点。这些车辆只能靠“讲故事”来吸引一些对机械原理没有概念的新手司机。

君越真实水平:综合路况平均油耗9.5L/100km左右，城市道路+1。对于公认省油的亚洲龙凯美瑞来说，适度驾驶的高速油耗可以略低，但正常行驶城市实测油耗可高达13L/100km左右。这是为了不影响车辆正常通行而不得不频繁提高转速的结果。

君越的LSY发动机动力储备为174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，2000 rpm即可输出100马力，是2.5L亚洲龙接近3500 rpm的动力标准。那么开这款车就不需要频繁提速，然后利用综合排量就可以省油。

总结:发动机的最大扭矩、爆发节点以及最大扭矩的持续输出范围决定了正常驾驶代替步行的性能体验，也是控制车速降低油耗的基础。如果按照亚洲龙凯美瑞的风格使用君越，油耗肯定会更低。而且还是不使用四缸气门半开的节油模式标准，以及闭缸的双缸运行模式。

所以亚洲龙这样的自吸动力汽车没有优势，即使和迈腾帕萨特相比，也是差一些。当然，车身的结构强度基本在同一个标准。