雪地轮胎在什么情况下建议使用

在中部和西北地区开车的用户，似乎每年秋季都要考虑是否更换[冬季轮胎]。但在以雨雪冰冻为主的城市，没有必要更换冬季轮胎，因为每次雨雪过后，专业机构都会对路面进行除冰，冬季轮胎在融化的湿滑路面上没有优势。我们来看看三种适合冬季使用的轮胎的特点。是否有必要更换它们取决于我们自己的判断。

常规类型

1.普通冬季轮胎。与HT公路轮胎(四季型)相比，专用冬季轮胎只能在一定程度上提高抓地力，降低轮胎噪音；原因是通过胎冠花纹顶部的细波浪线，同时通过特殊配方或轻微补强降低轮胎的硬度，以保证在≤7℃的环境下能更软。

但普通轮胎冬季抓地力不会大幅度下降，大部分合成橡胶的低温极限会低至零下40~50摄氏度。也就是说，“四季轮胎”可以满足冬季正常行驶，汽车的噪音主要不是轮胎噪音，而是影响最大的风噪和发动机噪音。

2.特制雪地轮胎。这种轮胎只适合在松软的雪地上使用，就像“胡伟山”的临海雪原；说白了，雪地轮胎是冬季轮胎的“plus++”。合成橡胶在较低的温度环境下可以足够柔软，胎冠的纹路会更加夸张。但路面一旦结冰，就起不到任何作用，因为无论纹路和合成橡胶有多特殊，与冰面的绝对摩擦力都会低至普通路面的近十分之一，打滑的情况依然会发生。

假设更换雪地轮胎，车辆在温度超过10℃后应更换普通轮胎。因为这种轮胎在温度低于10℃时会变得很软，状态就像是运动轮胎或者是热熔轮胎；相反，在铺装路面上行驶会增加噪音，因为轮胎与地面的接触面变大，车轮与地面的相互作用状态(碰撞)会被夸大，噪音和磨损程度自然会很大。