新桑塔纳和k2新赛欧

上汽大众桑塔纳、起亚K2、雪佛兰新帆都是尺寸相近的车型。虽然有些被定义为紧凑型车型，但有些被称为紧凑型车！但是，从实际来看，这三种模式之间确实存在一些差距。作为合资品牌车型，这三款车的优缺点是什么？我们一起聊聊吧。

首先是上汽大众的桑塔纳。上汽大众桑塔纳是大众汽车在中国投产最早的车型。也是所有合资品牌最早的车型。早在1984年，上汽大众桑塔纳就在中国投产。这是中国制造的最长的模具。中国有很多粉丝！今天的桑塔纳属于上汽大众的低端车型。发动机排量为1.4升和1.6升的自然吸气发动机。配合5速手动变速箱或来自爱信6AT自动变速箱的动力组合。

起亚K2被定义为紧凑型轿车。其造型设计依然延续了起亚车型的前脸设计风格。大灯设计精致，辨识度很高。车身尺寸略短于大众桑塔纳，但实际内饰乘坐空间空与大众桑塔纳相似。动力方面，采用1.4升和1.6升自然吸气发动机的动力组合，6速手动变速箱，6速自动变速箱。六速手动变速箱和1.4升自然吸气发动机的组合很少见！它有助于动力和燃油经济性。

全新赛欧，这就是继桑塔纳、富康、捷达之后所谓的新三种国产车。那年还提出了10万元国产车的概念。凭借其漂亮的外观和实用的空房间，合资品牌别克一度风靡一时！后来由于车型调整和品牌定位的问题，赛欧由雪佛兰生产。自从转让给雪佛兰后，雪佛兰赛欧开始逐渐走下坡路，销量也逐渐下滑。今天的赛欧希望重新出发，占领10万元的家用车市场。雪佛兰赛欧是三款车型之一，最小车身尺寸只有4.3米，内饰骑行间空在三款车型中相对较小。外观采用年轻化设计风格，小巧精致。最后用的是1.3升和1.5升，在这三款车里面都是比较小的。匹配五速手动变速箱和五速AMT自动变速箱。盒子。

总的来说，这三款车型中最实用的当属上汽大众的桑塔纳。同样，上汽大众桑塔纳在底盘操控性、行驶质感、动力性等方面也有一定的优势。但相对应的，它的价格相对较高。起亚K2的实用性和动力性与上汽大众桑塔纳差不多，但价格更便宜。更划算！雪佛兰新赛欧车身最短，小巧玲珑，但在三款车中实用性相对较差。而且它携带的能量相对较小。此外，自动变速箱车型采用相对简单的Amt自动变速箱。但这三款车型中，价格最低！

三款车型中，起亚K2性价比最高！如果年轻人对空要求不高，预算有限，又喜欢手动变速箱车型，那么雪佛兰New Sail也是不错的选择。

新人可能对摩托车的检验和报废规定了解不够，认为摩托车会像卡车一样被频繁检验。但实际情况是测试标准比小于等于6座的车宽松，标准如下。

车龄≤6年免检六年后每年检测一次

所谓汽车“六年免检”不包括第六年，也就是说从第六年开始就要上线测试车辆工况；但是摩托车真的是2/4/6倍免检。车很松吗？至于六年后，所有国产车型将每年检验一次。

【国家总检查】可能对驾车者没有任何帮助，但对每年都会出现的“驾车者大军”来说，是非常重要的。由于这些车辆常年在注册地以外的城市行驶，在年检中限制区域会非常麻烦。

因为在车管所需要出具《异地检测委托书》，登记的地方，两头折腾不仅麻烦还贵；因此，精简行政、下放权力、加强监管、改善服务的新规废除了这一不良规定，摩托车可以随时在任何城市的任何检查站进行检测。

【报废标准】预计有变化，限制如下。

两轮摩托-满13年或12万公里报废（边三轮相同）正三轮摩托-满12年或10万公里报废

这对于摩托车来说确实是不合理的，因为大部分摩托车骑手的车辆年平均行驶里程只有几千公里，有些收藏者的车辆只有几百公里。这些按照高标准保养的车辆，不应该参照时间段报废，否则真的是亏损。

预测:中汽协摩托车协会发布特别信号，未来摩托车可能会像参赛家用车(非营运小微乘用车)一样取消强制退休年龄。

这个信息很可能会在地面实施，因为摩托车已经禁止使用化油器技术，并且在全面进入电喷时代之后；这种普通的小排量两轮车产生的排放是可控的，摩托车也逐渐从交通工具转变为“娱乐用品”，所以摩托车未来可能会有更宽松的管理标准。

摩托车的检测知识有这么多要讲。新规实施前购买的车辆也可以免检，但会按车辆计算——只有少数几次会免检。