小黄龙250的ABS是双通道吗

钱江贝纳利在国内以黄龙600而闻名，是迄今为止国内上市的摩托车车型中唯一一款四缸摩托车。正因为这款车型的存在，它的两款小排量车型也被骑手们亲切地称为小黄龙250和小黄龙300，而今天我们的主角就是小黄龙250(TN25)。

早期的小黄龙250是钱江贝纳利BN251，目前处于暂停状态，BN25替代。两款车型唯一的区别就是配置和配色都变了，BN25的外观涂装更年轻，基础配置也丰富了很多。在保留原有配置的同时，还配备了实用的ABS。

摩托车ABS是一种能有效防止因制动力过大导致车轮抱死和侧滑的辅助系统。在实际使用中，其效果非常明显。但由于该系统价格昂贵，研发周期长，目前还不是国产摩托车的标准。只有部分车型会为了提升核心竞争力而选择装配ABS。

所谓的单通道ABS和双通道ABS唯一的区别就是简单的数量。通常我们称前轮装有ABS的车辆为单通道ABS，而前后轮装有ABS的车辆称为双通道ABS。所以钱江贝纳利小黄龙250采用双通道ABS，因为它的前后轮都可以看到ABS。

但是单通道ABS和双通道ABS还是有很大的区别。单通道ABS的工作模式比较简单，只要照顾到前轮的需求，不需要想太多，而双通道ABS则不同。它必须考虑到前轮和后轮，应该分开考虑。因为只有这样，ABS才能发挥应有的作用，很多车型在成本有限的前提下，迫不及待地在前轮上装配ABS。这样不仅降低了整车的成本，还让它看起来更高，实际使用效果也很好。所以ABS总比没有好，双通道比单通道好。选择摩托车时，一定要搞清楚ABS是单通道还是双通道，而不仅仅是它有没有ABS。