夏天车内很热怎么解决

春天似乎是一年中最短的季节。好像每年刚脱下棉衣就要换上t恤。在可以使用汽车的自然风空之前，您将启动压缩机。但在需要冷空调节的阶段，总会有各种“物理降温”的把戏，目的是通过被动降温来降低空调节的频率，也就是降低油耗。然而，这些模式的汽车使用或改装系统基本上没有实用价值。

零成本-避光停车

夏天停车时，为了避免阳光直射，增加车内温度，在没有室内停车场的前提下，老司机总是建议新手把车停在树荫下——骗人。夏天，路边会有一些枝叶繁茂的树，在树下我们可以享受阴凉和凉爽的空气，但树也是鸟类的家园。白色的车是目前车辆最多的一款，反射能力非常强的白色车身会刺激鸟类的神经。刺激的结果是“排泄”欲望很强，停在树荫下的车基本都是在等鸟粪。

其他颜色，如红色，也可以刺激和惊吓鸟类。蓝色汽车的颜色就像平静的湖面，鸟类的天然厕所就是水面。所以夏天在树荫下停车总会面临鸟粪的侵袭，含有氮磷的鸟粪会很大程度上腐蚀汽车漆。那么在阴凉处停车确实会降低车内温度和空调节的频率，但是刷车的成本似乎比空调节系统增加的油耗要高很多。其次，遇到暴雨、大风或雷电时，高空坠物和“霹雳火花”会不会使汽车处于危险境地？

开窗通风-不可取

一些车辆通过安装遮雨板和低功率太阳能鼓风机被动冷却。车窗有一些缝隙，实现内舱空空气的对流，尽量用外部的“冷空空气”循环代替车内的热空空气；这种降温方式不能说一文不值，但效果只能说微乎其微，尤其是对于经常用车而不学习的用户。因为强光下下车时空车内温度和车外温度相差不大，只有太阳下山后才会有一些影响。

正确做法:选择铝塑材质的车衣或遮阳板，或者加窗帘。紫外线和红外线在太阳下是众所周知的，其中紫外线的波长相当特殊，原来的车窗可以100%过滤掉；但是红外线的波长决定了不容易过滤，窗户能过滤掉20%~30%也不差。红外线真的会产生高温光。所谓遮挡的本质就是避免直接的红外线。所以如果汽车想要达到同样的效果而没有风险，理想的方式自然是挡光。

贴深色车膜-不建议

汽车贴膜有严格的要求。前齿轮的透光率不应低于70%。两侧的后挡和前窗是观察路况的区域，对透光度的要求也很高。如果使用过多的深色汽车胶片，他们将受到惩罚。而且这些车膜基本上都含有严重超标的HOCO、TVOC等物质，在阳光的高温加热过程中会非常有效地挥发。车内的空气体质量可以说比一些工厂差。

总结:成本最低的物理降温方式是使用铝塑遮阳板或高成本安装汽车窗帘。最省心的方式是上车前开启空调制降温，利用外循环模式加速冷热空气的交换空；汽车的目的是为了提高出行质量，没必要绞尽脑汁去节省那一点燃料。即使使用上述方法，油耗也只能降低到很小的程度。变排量压缩机可能会有一些区别，但对于定排量压缩机(主要用于手动空调节车)基本没用。