下雨天的刹车距离是多少

汽车在不同道路上的制动距离会有很大的不同，造成这种差异的核心因素是轮胎与地面的摩擦系数。

知识点:众所周知，汽车在有冰雪的湿滑路面上摩擦力会很差，但是很少有人知道在不同的路面上会有多大的差别。那么，如果你想知道汽车在不同的道路上通勤需要离开多少安全距离，请参考以下数据。(第二个小数点是滚动摩擦系数，第一个小数点是滑动摩擦系数)

商砼路面-0.010&1.0沥青路面-0.012&0.9碎石路面-0.035&0.9夯实土路-0.035&0.5积雪路面-0.025&0.4

这五种道路是一年四季不可避免的路况，其中下雪的道路在中南城市不太常见(甚至不常见)。但是积水的路肯定会出现，实际上会有一些看起来没有积水的路。请参考下图。

道路的设计充分考虑了排水性能，中间高两边低只是为了让水流走；但是雨水的流动是需要时间的，雨天行车时轮胎会挤压地面的水是不可避免的。中低速通勤车车轮的转速也是四位数。在水被排到或挤到高速轮两侧之前，胎冠变形产生的一定程度的压力也会形成水膜，就像踩在水板上一样。

轮胎在积水路面行驶时的滚动摩擦系数和滑动摩擦系数约等于积雪路面的滚动摩擦系数和滑动摩擦系数，这不是压实的雪(偏高)。以上参数是建立在路面没有损坏，轮胎磨损程度处于理想标准的前提下，而事实是路面有一定程度的磨损，由于温度和磨损的影响，轮胎会有很大的不同。因此，雨天的真实摩擦系数仅略高于MUD和冰中，滑动摩擦系数约为0.3。车与车之间的安全距离应该扩大多少倍？

轮胎类型与制动距离的关系

光是HT公路轮胎就有很多种类型，最受欢迎的就是胎冠交织着横纵线的普通子午线轮胎。纵线可以有效提高排水能力，横线可以大大提高正常路面的抓地力。轿车、SUV、MPV等普通车辆配备这类轮胎只需按照上述标准扩大安全距离即可。但是，如果轮胎配备了部分转向运动的多条纹轮胎，那么这些车辆在雨天会以更高的比例放大距离。

皮卡和越野车是特种车辆，多采用AT全地形轮胎或MT泥胎；这两种轮胎的胎冠都非常特殊，多为块状突起，间隙非常大。其功能是增加未铺装路面的抓地力。白话文有些解释是通过大缝隙“多装土”，用凸起的胎面花纹“不要进”，驾驶车辆通过。这种轮胎的排水能力很差(AT稍好)，所以在雨天的道路上行驶这种车上下班需要留出4倍左右的安全距离。

总结:汽车在不同道路上的制动距离会有很大差异，但至少要留出常规制动距离的2~3倍。而且在湿滑路面上不宜突然刹车，因为当轮胎的抓地力和摩擦力很小时，如果刹车锁死，惯性力大于抓地力，可能会导致车辆打滑，这是ABS/ESP很难纠正的失控。在积水明显的路面上需要减速，瞬间通过的水会增加车轮的滚动阻力，车辆失控的概率也很大。