涡轮增压发动机汽车的注意事项

【涡轮排气涡轮增压发动机】作为一款普遍公认的“令人担忧且费力”的复杂内燃机，车辆在使用过程中可能会有很多特殊的维修项目，维修成本总会很高。但是作为T-power汽车的资深用户和汽车领域的从业者，负责任的说这台机器没有特别的保养项目，因为增压器不需要保养！

增压原理

涡轮增压是指利用内燃机运行过程中不可避免产生的“高压废气”(自然吸气发动机也会有废气)来驱动与排气歧管相连的涡轮增压器涡轮高速旋转，并带动进气管内的涡轮同速旋转。

空气体通过高速涡轮时会被压缩和还原。说白了，空气体分子之间的间隙被压缩，使得体积缩小但分子增加。这叫增压，但我们要增加的只是空气体中的氧分子，将氧浓度从标准海拔和常压的20.94%提高到更高的标准。

外界知识:氧气是燃烧的基础，因为燃烧是碳氢化合物的氧化还原反应。固定数量的燃料面对的氧气越多，在固定时间内反应就越强烈。可以理解，氧气浓度的增加可以使等量的燃油燃烧产生更大的扭矩，并且(扭矩×转速÷ 9549× 1.36 =马力)；所以压缩增氧就是增加扭矩，扭矩可以增加动力体验，同时可以实现低速大功率的节油驾驶。

增压器结构

涡轮增压其实就是“气动空压缩机”，核心结构自然是高速涡轮。但是高速压缩空气体必然会产生高温，所以增压器必须控温才能保证稳定运行。控制温度的主要方式是通过油的流动吸热降温，有些机器会采用“油+冷却液”同步散热。那么增压器在可控温度下运行有什么问题呢？

“耐用”是增压器关心的问题。早期的增压器不够稳定，使用的材料也不理想。因此，已经有一些超过10万公里的车辆需要更换增压器总成。然而，技术进步不再是过去的样子了。

知识点:柴油发动机都采用涡轮增压技术，似乎商用车型的公交车和重卡都使用柴油发动机。这些里程数千万甚至上百万公里的车，还频繁换增压器吗？然后，作为一款充其量也就几十万公里里程的家用车，增压器实现了和发动机一样的使用寿命。

总结:涡轮增压发动机没有特殊的保养项目，只需要更换三个滤清器和一个机油进行定期保养即可。但是推荐的润滑油是【合成机油】，因为只有这种油才能在高温高压的环境下行驶万公里以上。

“T+全合成”并不是一个昂贵的组合。普通自吸发动机的矿物油每行驶5000公里需要更换一次，更换机油时必须更换机器滤清器，因此在操作过程中必然存在工时成本。然后，T型机在合成机油中保养一次，里程翻倍。剩下的是“机器过滤加一个工作小时”吗？